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杭州地铁下沙延伸段在建的三个站点严防死守地下水

admin 发表于 2012-12-12 07:22 | 阅读 1,871
 

前天和昨天,地铁武林广场站B出入口和站厅局部地方出现渗漏水,杭州地铁集团和杭港公司及时进行检修,并于昨天下午给媒体发来一份通稿,请广大市民不必担心。

  通稿全文如下——

  12月11日,杭州地铁1号线武林广场站站厅层B出入口和站厅A端天花板上方因消防水管渗漏出现滴水现象,经工程人员现场抢修,至16点30分,B出口和站厅A端天花板上方消防水管渗漏滴水情况已处理完毕。

  另外,B出口通道因伸缩缝渗漏(与此前定安路站渗漏水原因相同)导致局部地面出现冒水现象,专业队伍将于运营结束后进行修补处理,预计工期约4-5天。

  地铁集团说,渗水问题对车站主体及列车运营安全均不会产生影响,请广大市民不必过于担心。

  下沙延伸段三个站点

  防渗漏水任务特别严峻

  自11月24日开通试运营至今,杭州地铁连续4起渗漏水,主要都发生在出入口,一部分是因为后期装修施工引起,如之前湘湖站的消防水管伸缩节开漏渗水等,但都不影响杭州地铁1号线车站主体结构以及隧道安全。

  但这已引起杭州地铁集团以及相关建设单位的高度重视,前些天,地铁集团特意召集了一些参与地铁建设的施工单位,强调在施工中要做好防渗漏水措施。

  地铁1号线目前在建的还有下沙延伸段三个站点,文海南路站、云水站和下沙江滨站。下沙靠海,以前是滩涂,地下水特别丰富,防渗漏水也成了建设中的第一要务。

  文海南路站新增三道防水工艺

  下沙的地下水很丰富,一般到地下1米5左右,就有大量地下水了。

  昨天下午,我到文海南路站施工现场看了看,碰到了文海南路站施工单位的两位负责人——中铁三局杭州地铁1号线东延伸段3标的书记周良和生产副经理徐月辉。

  他们说,为了应对下沙的地下水,他们在文海南路站的连续墙施工中,新增了三道工艺。

  一是在两个水泥块之间,浇筑一种“H”形钢板,哪怕有水渗漏,也被钢板挡牢;

  二是在连续墙的外围,在拼接处用三个高速旋喷桩向地基中压入水泥,再强力搅拌,和连续墙一起形成一道坚硬的桩体;

  三是在连续墙外围地块,开挖水坑,用水泵强力抽水,把地下水先抽到一定水位以下。这样做连续墙的时候,外围环境就相对比较干燥,容易施工。

  那新增了这三道工艺后,还会漏水吗?

  周良和徐月辉说:“不会了,这是地铁施工中最高等级的防水措施了。”

  出入口防漏水也有一套方案

  除了地铁主体结构外,地铁出入口的防漏水也很重要。

  对于出入口防漏水,中铁三局杭州地铁1号线东延伸段3标也准备了一套方案。

  徐月辉说,地下水,是地铁建设的第一大敌,它们无处不在、无缝不钻。如何打败它,对所有的地铁施工单位、设计单位、监理单位来说,是一场艰难但必须取胜的战争,他们会想尽一切办法,绝不会退缩。

  下沙延伸段估计2017年开通

  目前,下沙延伸段的三个站点:文海南路站、云水站、下沙江滨站,建设还是蛮顺利的,前期管线迁改已完成,正在打桩施工地铁站点的围护结构,为接下去的大开挖做准备。

  计划中,主体结构全部完成,要到2015年底,再加上铺轨和装修,估计到2017年下沙延伸段可以开通。

  其中文海南路站,因为今后要跟8号线换乘,所以目前只做了南侧的2号和3号两个出入口。

  下沙延伸段,还为今后过江到机场去,预留了条件。

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