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杭州地铁开通在即 看站务员实战演练一整天(图)

admin 发表于 2012-09-22 08:17 | 阅读 3,226
 

如何看懂站务员手上的信号灯?

    乘客行李被车门夹住该怎么办?

    地铁1号线开通前夕,记者跟随站务员实战演练一整天

 

    昨天早上8点10分,换了两趟公交车后,22岁温州姑娘项华来到杭州地铁1号线文泽路站,换上工作服,熟练地挽起头发,把丝巾折出玫瑰花朵的形状,系在领上,再照了照镜子,微微一笑露出八颗整齐洁白的牙齿,就此进入工作状态——地铁文泽路站的一名站务员。

    虽然杭州地铁还未开通,但各站点的站务员们都已经到位,按照地铁运营时间进行各项“实战化”演练,这群85后、90后们虽然年轻,但热情亲切,如同杭州地铁一样朝气蓬勃。

    昨天,我和他们一起,体验了忙碌而又充实的一天。

    对讲机必须带身边 信号灯是安全后盾

    早上8点半,我跟着项华开始每天必做的工作,带着对讲机来到地铁站台前,站在上行车道附近,准备接发地铁列车。远远地听见地铁列车的低鸣声,她的注意力就完全集中在屏蔽门外的车道上。

    列车缓缓开进站台停下,随着三声低鸣声,屏蔽门和列车门都打开了,项华向着地铁列车左右望望,拿起对讲机汇报列车进站情况,列车正常关闭车门启动后,项华又会用对讲机汇报列车离站情况。她的每句话,对讲机那头重复一遍。

    项华告诉我,对讲机那头,连接着车控室内的工作人员,车控室里有个电脑面板,可以看到列车的位置和驶停情况,当站务员向车控室报告列车进站出站情况,车控室内的工作人员也会重复核对。“这叫安全上的双保险。”项华笑着说。

    我注意到一个细节,每当列车车门关上后启动前,项华都会拿着一个手电筒模样的东西,打着亮光,朝车头方向顺时针绕三圈,这是什么意思?

    项华解释:“这是信号灯,主要是打给地铁列车司机看的,这个动作的意思是安全,表示没有夹人夹物,可以正常行驶。”

    除了白光,信号灯还能发射红光和黄光。“红色代表停车、黄色代表减速。”文泽路站值班站长庄秋萍说,“在特定的时候都会用上。”我也想试着比划一下,庄秋萍连忙阻止:“司机对信号灯灯光很敏感,不能随便乱比划,这是保障列车安全行驶的重要后盾!”

三个岗位轮着做 但微笑是不变的

    在站厅内接送列车的工作,其实很枯燥。没有坐的地方,只能够站着,而且注意力还得集中,几乎每隔十分钟左右,就有一班列车到站出站。

    站了大半个钟头,我就觉得有点累了,忍不住想要找个地方靠一下,可一看身旁的项华,仍然站得笔直,两只手交叠放在小腹前,一看见有人看着她,脸上就马上露出微笑。

    她告诉我,这段时间站台岗要保证24小时有两人值班,分别负责上行和下行列车,不过等地铁开通了,站务员并不只是站在站台上接发列车,还有其他很多职责,“除了站台岗,还有客服岗和厅巡岗,一个钟头就会轮岗一次。”

    厅巡岗负责巡视整个地铁文泽路站的角角落落,”现在没有乘客,所以主要是看设备有没有损坏,灯泡之类的要不要维修,如果发现有问题,就要马上向车控室汇报,让工人来维修。“

    项华告诉我,等到地铁真正开通了,巡视岗重要的一项工作就是巡视站台,确保所有乘客都站在黄色警戒线外候车,在挤车人太多的时候,要疏导乘客等待下一趟车,还要熟知地铁站内外的线路。“我现在就在抓紧看杭州地图,方便以后有人来问路。”项华笑着说。

    不过最最重要的,还是要时刻微笑,“接钱递票得要用双手,回答乘客要以‘您好’来开头。”项华说。

    吃饭就像打仗 时刻要绷紧神经

    不知不觉,地铁站内的时针也指向中午12点,项华招呼我:“赶紧来吃点,吃完去站台替班,让别人上来吃饭。”

    项华的中饭是从家里带来的,内容很丰富,鸡翅膀、包心菜,荤素搭配,“我自己烧的!”项华自豪地说:“营养好又便宜!”

    别看项华是个小姑娘,吃饭的速度真快,拿着个勺子,一口饭一口菜,不时喝点水,不到10分钟就把饭盒扒干净了。

    “习惯了!”项华不好意思地说,“因为地铁列车不停在试运行,所以我们这边吃饭要轮着吃,你吃慢了,就等于占了别人吃饭的时间。”

    吃完饭,项华把饭盒稍微收拾了下,就往站台跑,换人上来吃饭。我发现,下午1点钟左右,站在站台上接送列车最难熬。头晕眼花,瞌睡虫不停地骚扰。

    这样的工作辛苦吗?项华笑着回答:“不辛苦,但也不算轻松。“项华悄悄告诉我。

    以后要面对形形色色的乘客,会不会担心有些事情处理不了?项华说:“之前培训时就学习应对各种突发情况的预案了,以便我们到时候能随机应变。”

每天进行应急演练 每个动作烂熟于心

    除了日常的工作,趁着这段时间地铁还没开通,进行培训和应急演练,是项华他们每天必做的功课。“平时看我们站务员做的工作好像很简单,但是一旦发生突发情况,就很考验站务员的能力。”项华说,“而且应急类的东西平时不太用,更需要时时温习。”

    昨天下午2点半,在值班站长庄秋萍和粟建华的带领下,大家就做了一场屏蔽门夹物的应急演练。地铁站台上,列车门和屏蔽门都关上了,站务员突然发现,一名乘客在出车门时,背包的包带突然被屏蔽门夹住了,乘客正把包带往外扯。乘务员的第一个动作,就是按车站柱子上的一个紧急停车按钮,然后小跑走向乘客,一边跑一边用对讲机向车控室汇报情况;来到乘客面前,用防恐钥匙把屏蔽门打开,把乘客的包带取出来,再给予司机一个“好”的信号,让列车重新出发。

    这场演练的走位和步骤都很简单,但是真人扮演练习,让现场每个人都印象深刻,“我们每天至少会进行一项应急演练内容,让站务员们加深印象。”值班站长庄秋萍说,“等到列车开通后,才能更好地应对各种突发情况。”

    杭州地铁1号线的站务员们,基本上是项华这样的85后、90后,都是父母宠大的一代,他们能做好服务工作吗?“做服务行业,最重要就是保持微笑,有亲和力,这是我们年轻人的优势。”项华自信地说,“相信我们会把这项工作完成得很好。”

首批站务员

信心满满迎地铁

    ■新闻背景

    首批站务员

    信心满满迎地铁

    杭州地铁1号线是杭州市首条开建的地铁线路,是杭州市轨道交通网络主骨架线,工程于2007年3月28日开工建设,将于今年10月开通试运营。

    地铁1号线承载了杭州人的地铁梦,从萧山湘湖站至下沙文泽路站、客运中心站至临平站,连通主城与江南、临平、下沙副城,线路全长47.97公里,设有车站31座。

    2011年6月,杭州地铁定向培训生从上海实习归来,其中包括万向职业技术学院2008届城市轨道交通运营管理135个大专学生。实习的3个月中,学生们在上海主要实习三个基础岗位——行车值班员、站务员和票务员。

    地铁站务人员是离乘客最近的一线岗位,主要有票务、突发事故处理及乘客咨询与辅助服务等工作。今年4月,杭州地铁1号线的首批700余名站务人员陆续到岗参加培训,他们来自全国各地,有一部分是学校委培的,也有一部分是向社会公开招聘,因此既有应届毕业生,也有社会人员。

    在培训课上,他们学习熟知客流情况、售票系统以及熟悉各种工作流程,如何应付站台上出现的各种状况,并了解接触电网这类知识,还特别讲究仪态仪表,像指甲不能有彩绘、头发染得太夸张,不能有头屑,过肩就要扎起来等等,几乎和空乘有得一拼。

    今年6月,杭州地铁1号线站务员陆续进站,开始熟悉各项日常操作,并加紧实践培训,准备迎接地铁开通。

    10月份,杭州地铁即将开通,将缓解杭州市交通“两难”问题,对于杭州市实现“构筑大都市,建设新天堂”的战略目标,加快从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”的发展步伐,巩固、提升在长三角南翼的中心城市地位乃至加快完善浙江省区域空间布局,有着极其重要和深远的意义。

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