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杭州地铁听证会多数代表叫贵 市民称已付高房价

admin 发表于 2012-08-03 20:48 | 阅读 1,700
 

  3日下午,杭州市物价局举行地铁票价定价听证会上,22名相关部门、团体推荐产生的听证会参加人员各抒己见,大部分代表们认为地铁票价应以吸引乘客为先。部分代表还建议:降低起步价到2元,设置最高价约6元。
  中新网杭州8月3日电(沈兰 徐乐静)浙江杭州地铁1号线经过多年建设,将于今年10月投入试运营。而杭州地铁原拟的票价被网友称为“全国最贵”,备受质疑。3日下午,杭州市物价局举行地铁票价定价听证会,22名相关部门、团体推荐产生的听证会参加人员各抒己见。中新网记者在会上了解到,多数代表反对原拟的两个方案,建议拟定“方案3”。部分代表还建议:降低起步价到2元,设置最高价约6元。

  杭州市物价局收费处处长任方宏介绍,目前国内城市轨道交通常用的票制主要有单一票制和计程票制,除北京实行单一票制外,上海、深圳、广州等城市都采用计程票制,并按里程分段计价。

  杭州市地铁1号线票价听证方案中拟定的两个方案均为里程分段计价。方案1起步价2元/4公里,方案2起步价3元/6公里,并按不同公里数加价。

  不管是哪个方案,在网友看来,杭州地铁的票价已经超过北京、上海、广州等地,成为“全国最贵”。在当天下午的听证会门口,甚至有市民打出“我已支付高房价,不应再付高票价”这样的旗号。

  据记者了解,这次听证会的22名代表分别为:消费者10名,市人大代表1名,市政协委员1名,市总工会1名,市消保委1名,政府有关部门3名,专家学者2名,经营者1名,其他利益相关方2名。

  第一位发言的是杭州市出租汽车行业协会秘书长蔡关尧,他认为两个方案中方案1更加合理。同为听证会代表的杭州市城乡建设委员会机关党委副书记邵春英,和消费者代表杨智也表示赞同。但他们认为,即便是方案1票价也有些偏高,需要修改,并应制定相关优惠政策。

  记者从第一个代表的建议听到最后一个代表的,发现多数代表都在原拟方案上做出修改,提出了自己认为的最合适的“方案3”。部分代表认为地铁票价不能与出租车相比较,要让利于民。

  杭州市政协委员、浙江永洁物业管理有限公司董事长王鹄建议,起步价设置为2元,最高价为5-6元。

  据悉,杭州地铁一号线总投资236.42亿,每公里建造成本5亿元,高于其他城市,而今后每年还将投入10亿元补贴运营成本。消费者代表何建敏在会上说,不管杭州地铁造价多高,作为公共交通的一部分,地铁的运营成本不该让老百姓来买单。

  “起步价2元/6公里,每一公里增加1元,最高不超过6元。”这是何建敏提出的新方案。

  “票价下降5%,增加10%客流量,这样是合算的。”浙江工商大学教授王传维在会上提出,试运营期间应该实行一定优惠,每个段落降价1元。

  杭州市消费者权益保护委员会秘书长助理姜莉莉也表示,消保委在前期做了大量调查工作,不少市民认为初拟的票价太高,这样会影响市民乘坐地铁的积极性。地铁1号线试运营期间,应该以提高市民乘坐的积极性为先。

  会议最后,杭州市物价局副局长吴槐庆表示,会将当天所有代表的建议均上交杭州市政府,并会给每一个代表答复。

  据悉,杭州市地铁建设规划,到2015年将建成1、2、4号线,线网总规模约97.07公里,设站65座,换乘站4座;到2017年,将建成由1、2、4、5、6号线路组成的地铁线网,总规模约190.9公里,设站137座,换乘站15座。

  从远景发展规划看,杭州地铁的全部线网将由13条线路组成,总线网规模累计约522公里,设站279座,换乘站51座。杭州将建成多层次、立体式的现代化地铁公共交通体系。(完)

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