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探秘杭州地铁1号线地下空间 站厅初具雏形闸机感应式

admin 发表于 2012-07-04 07:23 | 阅读 1,602
 

 

 

    杭州地铁1号线预计在今年国庆节试运营,这段时间,不少读者来问:地铁马上就要开通了,地铁站建设得怎么样了?从外面看上去,地铁站点仍然是一片乱糟糟的工地,那么地铁站下面到底是个啥模样?

    地铁1号线下沙的4个站点开工较早,因此装修进度比主城区的站点要快。昨天(3日),记者走进地铁1号线下沙文泽路站,探究地铁站下的奥秘。

    站点出入口已装上自动扶梯

    文泽路站位于文泽路和二号大街相交路口处,呈东西走向,在二号大街路中央,是今年10月份即将开通的地铁1号线下沙方向的最后一站。

    文泽路站设计共有8个出入口,其中4个出入口位于文泽路和二号大街交叉口二号大街两侧,直接连接地铁站台,其余4个出入口连接地下商业街。

    出入口露出地面部分尚未动工,只有一片草地中微微露出的自动扶梯一角,告诉来往行人:这里就是地铁站!

    每个出入口有两部扶手电梯,也许是为了防尘防水,电梯上盖着一层塑料布。而在电梯的另一侧,则是3米左右宽的台阶,一直延伸到地铁站地下一层站厅。

    台阶还没有装修,坑坑洼洼的混凝土显得特别粗糙,出入口上部、四周依然横七竖八地竖着好多脚手架钢管,似乎不像即将完工的样子,但当我顺着台阶走到底部,往左拐到站台厅,经过一段稍显黑暗的通道,眼前却豁然开朗。

    站厅已初具雏形

    闸机都是感应式的

    在明亮的白色灯光下,文泽路站整个地下站厅呈现在我眼前。

    站厅地面上铺着灰色花纹的花岗岩地砖,我的鞋底稍微有点湿,但踩在上面,丝毫不会打滑。天花板不是常见的整块整块面板式的,而是冷灰色的条纹状或格子状的,组合在一起显得特别清爽。

    站厅一侧是一排崭新的自动售票机,样式和城站火车站的自动售票机差不多,另外两侧则预留了一个个空位置。现场工人告诉我,这些空位就是预留广告位,以后都将装背景灯,作为展示咱们杭州形象产品的窗口。

    站厅中间就是无障碍电梯、手扶电梯和台阶,通往地下二层的站台。围绕着通道,是一圈检票闸机。检票闸机,相信我们杭州的老百姓并不陌生,城站火车站的自动检票机早已屡见不鲜,只要把动车或者高铁票往口子一塞,闸机的两扇挡板就会打开。地铁站的检票闸机,同样也是这个道理。

    不过我在文泽路站的检票闸机向外那侧找来找去,没能找到塞车票的口子,咨询了正在现场调试闸机的工人才知道,这些闸机采用的是感应式,乘客只要将手中的票卡在闸机顶部一放,闸机的遮板就会自动打开。

    不过,出站时,单程票的乘客需要将票卡塞入闸机回收,持多程票的同样只要将票卡在闸机顶部一放,就可以顺利出站。

    相比北京、上海的地体站,文泽路站的站厅相对要小一些,自动售票机距离站台出口,只有五六步之遥。我估算了一下,如果不用排队的话,从地铁口坐电梯走进站厅自助买票、刷票入站,最快只需两分钟。

  站台装有屏蔽门 列车正在空载试运行

    在地下二层的地铁站台,记者看到站台边都装有“屏蔽门”,能有效减少空气对流造成的站台冷热气的流失,保障了列车、乘客进出站时的安全,降低了列车运行产生的噪音对站内乘客的影响。

    北京、上海等部分早年开通的地铁站台都没有安装屏蔽门,但近几年开通的地铁线路,都安装了屏蔽门,杭州地铁1号线也不例外,整个站台近轨道处,都安装了屏蔽门。

    从站厅到站台的电梯依然用雨布覆盖着,目前只能从台阶上走下去,站台的地面也是花岗石,但是供乘客休息的椅子还没有安装,天花板上电线依然暴露在外面。

    很幸运的是,在站台边,我目睹了地铁列车的试运行。远远地就听见悠长的“嗡嗡”声,一辆列车出现在我眼前,缓缓停下来,“滴滴滴”三声后,列车门打开了,地铁站台屏蔽门并没有打开,大约过了半分钟,又是“滴滴滴”三声,列车门关上,消失在轨道尽头。

    可能是刚开始试运行,我注意到,列车门并没有完全对牢屏蔽门,车上空无一人,也没有装载沙包之类的重物。工人告诉我,负重试运行只是一个阶段性调试,并不是所有的试运行都要负重。

  下沙地铁站内部装修已完成了70%

    杭州地铁1号线位于下沙(不包括延伸段)共有四个站点,分别是下沙西站、金沙湖站、高沙路站、文泽路站。

    昨天,我也走进了其他几个站点,发现不同站点由于占地面积不同,布局略有改动,不过车站内部的装修风格很统一,都非常清爽大方。

    天花板都是冷灰色条纹,墙面都是米白色面板,地面也都是灰色花岗岩。曾有市民担心,杭州地铁1号线的代表色是红色,地铁站内会不会也到处都是红色,让人看了有些烦躁。

    我可以负责任地告诉大家,这点不用担心,整个地铁站内部,只有站厅内墙面上部一条窄窄的装饰条纹,以及检票闸机的挡板是红色的,其他都是白色、冷灰色,相当清爽。

    现场工人告诉我,出入口由于要运送货物,所以一般都是最后装修的,目前下沙这四个站点内部装修进度差不多,都是近70%。

    他们笑着对我说:“现在这里还堆着黄沙、石板,不太好看,等10月份试运营后,就会变漂亮了!”

    ■新闻链接

    下沙延伸段3个站点

    三年后基本完工

    杭州地铁1号线下沙延伸段,是地铁一号线下沙段最后三个站点:文海南路站、云水站和下沙江滨站,总长约5.45公里。自去年年底开工后,近日,下沙延伸段施工单位及机构进场了,意味着土建工程正式开工。

    按工程计划,到2015年8到10月,延伸段的这3个站,实体工程基本可以完工。

    目前,这3个站的交通组织方案正报交警部门审批,通过后就可以开展交通导改施工;开工涉及市政管线的迁改方案,各个产权单位也已经在设计中了。

    地铁1号线下沙段已建的站点,本月底可基本完成装修,综合监控系统的所有调试也同时完成,准备迎接验收。本报记者 吴佳妮 文/摄 黄昕/图

 

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