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杭州地铁VS公交,谁有优势?三大板块四条线路大PK

admin 发表于 2012-05-11 07:46 | 阅读 2,619
 

杭州地铁试运营的脚步越走越近,但对于市民最关心的票价问题,地铁集团说要等开完听证会后才能决定。昨天,已有迫不及待的市民在杭州网巴士之家论坛上发起调查,征集“市民最希望的定价”,截至昨晚7点,参加这项调查的有78人,超过五成被调查者认为起步价应为2元。

  一号线通车之后,带给市民多一种出行选择的同时,势必与公交车形成竞争。究竟哪种交通工具才是最适合你的出行方式?商报记者进行了一番梳理。

  超过五成被调查者认为起步价应为2元

  “巴士之家”论坛上地铁票定价的调查发起者“火车东站站”参照上海、南京、苏州等城市的模式,一共罗列了8个选项让网友进行无记名投票,截止到昨天晚上7点,一共有78人投了票。

  其中,选择南京模式:起步2元8站,3元9-12站,4元封顶的人最多,达28人,占35.9%。

  选择北京模式:2元起步,2元封顶,全网站内免费换乘(首都机场快轨除外)18人,排第二,占23%。

  选择上海模式:进出站间直线距离6公里以内为3元即“起步价”为3元,以后每增加10公里增加1元,也就是6-16公里4元,16-26公里5元,26-36公里6元……的14人,占18%。

  还有7人、5人、2人、1人分别选择了假设模式1(起步3元8站,4元9-13站,5元14站—18站,6元19站-22站,7元封顶。 )、苏州模式(起步2元乘6公里;6公里以上部分,6至16公里间,每1元可乘7公里;30公里以上每1元乘9公里)、假设模式2(起步3元8公里;以后每增加5公里增加1元,7元封顶。)和假设模式3(起步3元乘10公里站;4元15公里,5元20公里,6元25公里,7元封顶。)

  另外3人有其他建议。

  网友“loganese ”说:“参照上海模式,考虑到杭州A卡的功能2元起步比较合理,就是一切费用在上海基础上减1元游客是无所谓的,关键对于上班族有没啥优惠。”

  “lenghan”认为:“2元起步。按公里数计费。7-8元封顶我觉得可以。”

  还有一名网友“我的棉毛裤”建议多种经营增加收入补贴票价:“地铁物业上的商铺、商场、甚至是房地产开发,多种经营的收入来弥补地铁前期建设的巨额投资以及运营费用,再加上适当的财政补贴,地铁票价会在一个合理区间,而不是过低或者过高的价格。”

  地铁VS公交,谁更有优势?

  虽然票价未定,但杭州地铁的运行时间、发车间隔等地铁集团之前已有透露,它与公交车相比能否体现出优势?商报记者选取滨江、下沙、临平三大区块进入市区(地铁以武林广场、西湖文化广场两站为节点)公交与地铁重合度相对最高、人流量相对密集的4条线路,梳理了目前地铁和公交的各方信息(数据取地铁集团目前公布1号线的开通初期数据),做了比较。

  对比1 B1线

  B1线是目前公交线路中与地铁一号线重合度最高的一条线路,不仅走向相似,站点设置也非常接近。B1的学源街文泽路口——武林广场北区间与一号线的文泽路站——武林广场站区间极具可比性。

  B1线票价4元,季节性下调至3元,月票通用。

  B1实际配车63辆,高峰时段班次间隔时间为2-3分钟,平峰时段5-6分钟,按照计划的正常速度,文泽路口——武林广场北区间运行时间为55分钟,但在目前道路状况拥堵情况下,实际运行时间需要1小时10分钟左右。

  地铁一号线开通之初,平均时速35公里左右,开一个站加上停靠时间在2.5-3分钟左右,班次间隔9-10分钟。文泽路站——武林广场站共14站13区间,如果按照每站平均运行时间2.5分钟计,单程总运行时间在33分钟左右。

  对比2 301路

  301路是滨江到市区的一条主力线路,它的滨康路东——延安路口和地铁一号线滨康路站——武林广场站区间接近。301目前配有26辆12米车型,早晚高峰及平峰各时段在5-12分钟不等。

  301线票价4元,季节性下调至3元,月票通用。

  301路因为要经过钱江四桥和中河路拥堵路段,滨康路东——延安路口早晚高峰时段单程运行时间在50分钟以上,平峰时段在35分钟左右。

  地铁一号线开通之初,滨康路站——武林广场站区间共11站10区间,如果按照每站平均运行时间2.5分钟计,单程总运行时间在25分钟左右。

  对比3 338路  

  338路公交线路走向为临平北站——中山北路口,和地铁1号线临平站——西湖文化广场站区间类似度很高。

  338路票价4元,季节性下调至3元,月票通用。

  这几年,受320国道改造以及杭州终点站杭州中山北路口不具备长时间停靠条件的影响,发车时间和运行时间一直不稳定,单程运行时间至少在1.5小时以上,有时会达到2小时。338路临平北站的班次间隔在15分钟左右,而中山北路口就很不确定。

  地铁一号线开通之初,临平站——西湖文化广场站共15站14区间,如果按照每站平均运行时间2.5分钟计,单程总运行时间在35分钟左右。

  对比4 509路

  509路公交线路走向为临平南站——艮山流水苑,是目前临平至杭州客流最大的一条线路,基本称得上是一条“准快速公交”,509路全程区间和地铁一号线南苑站——闸弄口站相近。

  509路空调车票价4元、普通车2元,季节性下调至3元、1元,月票通用。

  班次间隔15分钟左右,单程运行时间1小时-1小时20分,相对比较稳定。

  地铁一号线南苑站——闸弄口站共12站11区间,如果按照每站平均运行时间2.5分钟计,单程总运行时间在28分钟左右。

  有消息称,509路在1号线开通之后,为避开地铁客流冲击,可能会将临平南站始发站移到临平北站。

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