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杭州地铁1号线全线轨通

admin 发表于 2012-04-12 05:28 | 阅读 1,454
 

■地铁倒计时

记者 陈奕

随着1号线临平站最后一段轨道铺设完成,杭州地铁1号线日前实现“轨通”。

但地铁列车还不能上去开,因为每根轨道之间的缝隙还没焊接。在业内,这叫“短轨通”。

杭州地铁轨道,由25米一根的标准轨道相互连接铺设起来,每根短轨道之间有8毫米左右的缝隙。

接下来,要用专业焊接机将这8毫米的缝隙焊接起来,并“磨圆”, 尽量实现无缝连接。这一步叫“长轨通”,预计4月底完成。这时,地铁列车就可以全线通行。

地铁要开得稳,还和道床很有关系。

杭州地铁的道床,是国内地铁轨道铺设中最先进的,采用的是混凝土短枕整体道床,看不到碎石和枕木,最大限度减震。现在一些铁路主要干道上也采用这种技术。

前年刚开始铺轨时,杭州地铁集团曾描述,说今后杭州地铁几乎可以达到静音状态,听不到坐火车的那种“咔哒咔哒”声,最大限度实现乘坐舒适性。

前天,我到城东新城和下沙新城之间的地铁调试段先去感受了一下,果然平稳舒适,噪声很小。

地铁集团说,事实上,为了减少地铁开通后的震感,他们还会同专家做了很多工作。包括把地铁一号线沿线需要特别保护的点,比如文保建筑、老小区、 医院、有上盖物业的地铁站等列为铺轨时需要特别注意的“敏感点”,这样的敏感点共有近30个。铺轨到附近时,采取了特别的减震措施。

比如,七堡站要打造成目前国内最大的地铁上盖综合体之一,铺轨到这里时,在混凝土道床和隧道壁之间,加了一个用特殊材料做的“垫子”,最大限度消除地铁运行时对地面的震动。

目前,杭州地铁1号线已进入全面安装、调试及装修阶段,计划4月份实现全线“电通”,6月份开始空载试运行,国庆前试运营。

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