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建了近5年的杭州地铁 预计6月试运行 国庆前试运营

admin 发表于 2012-02-09 06:33 | 阅读 1,907
 

杭州地铁的滚滚车轮声离我们越来越近了。昨天下午,杭州地铁集团邀请媒体记者乘坐了调试中的地铁一号线列车,从九堡站到高沙路站5站4区间,只用时10分钟。在随后进行的新闻记者恳谈会上,地铁集团通报:目前杭州地铁1号线31座车站主体结构已全部完工,基本实现“洞通”、“轨通”,初定于6月开始试运行。

基本实现“洞通”、“轨通”

预计6月份开始试运行

杭州地铁一号线自开工建设至今历时近5年,目前已进入了最后的

 

冲刺阶段。

 

昨天下午2点20分,记者来到位于七堡车辆基地,看到四条铁轨向远处延伸着,多辆崭新的列车静静停在轨道上。南侧的一条轨道上,时而有调试的列车呼啸而过。

杭州市地铁集团董事长、总经理邵剑明介绍,今后每天晚上,1号线所有48列列车都将停靠到这里。目前,有9列列车已到达基地进入调试,其余列车也已批量投产。

基地的一侧是一个2万多平方米的检修库,作为车辆大修、精修、维护的重要场所,也是列车基地的重点工程。

邵剑明说,目前地铁1号线的土建工程已接近尾声,31个车站的主体结构全部完工,盾构区间工程已有56段隧道安全贯通,基本实现“洞通”,其中右线于2011年12月底贯通,左线等春运结束后开始临平段跨高铁桥最后一段(约100米)盾构区间的掘进,计划3月9日可实现全线“洞通”,4月底完成所有出入口和风井施工。

铺轨方面,目前完成正线铺轨93公里,完成总长度的92%,基本实现“轨通”,计划月4月份实现全线“轨通”。

另外,4座110KV的主变电所均已完成机电安装工作,其中,铁近江变和铁新业变、下沙9站8区间及七堡车辆基地已全部通电,铁工农变、铁迎宾变计划6月份受电。31座车站机电施工及设备区装修、35KV变电所电气安装等工程已全面进场施工,并完成了机电设备安装80%的工程量。

邵剑明说,杭州的第一条地铁长48公里,远比国内其他城市的第一条地铁线路(20公里左右)要长,工作人员要进行长时间复杂、精密的单机联调和系统联调,以确保运行的安全。到4月底全线贯通之后,还要对每列车进行卫星定位,实施全线模拟运行。

地铁一号线初定将于今年6月试运行,力争今年10月1日之前试运营。

昨天下午3点15分,记者来到了一号线九堡站,九堡站房还在装修,但控制室的工作人员已经进入紧张的调试阶段。

走下80多级台阶来到候车站台,一列红白相间的列车早已等候在此,车头大灯发出耀眼的光束刺穿隧道中黑暗空间,射向轨道尽头。轨道两侧的隔离墙已经安装完毕,出入口与列车的各车门一一对应。

3点18分,记者踏上了列车车厢,顿时如黑夜进入白昼。3点19分,车门关闭。30秒之后,几乎没有什么感觉,列车缓缓启动了。

环顾整个车厢,以白色为主基调,宽敞、整洁、明亮。车内设施的设置也非常人性化,座椅呈S形,坐起来非常舒适。车的扶手栏杆上,也考虑不同身高乘客需求,设置了多个拉环扶手。在每个车厢内,还设有老弱病残孕座椅、残疾人乘坐的轮椅停放区。

记者注意到,地铁每节车厢的车门上方,都有一号线行驶的线路图,31个站名用中文和拼音标示。列车已行驶经过的站点,指示灯显示为绿色,列车前往方向的站点,显示灯为红色。

车厢两侧的闭路电视反复播放着杭州地铁的建设情况,电视左侧显示日期、时间,一号线的始末站为湘湖–下沙江滨(1号线为Y形,还有一个终点为临平站)。

地铁在运行过程中非常安静,只能听到和铁路动车类似的“嗡嗡”声。而且运行非常平稳,只能感到轻微的晃动。记者在地铁行驶过程中,即使没有扶着把手,身体也基本没有晃动,在起步和停车时,也不会站不住脚。

两头的驾驶舱内,司机目光沉稳地注视着前方和仪表盘,熟练地操作各种按钮,司机郭先生告诉记者,调试的时候列车两头都有司机,而到了正式运行时,通常只在运行方向的驾驶舱内安排一名司机。

3点20分,列车稳稳停靠在了高沙路站,5站4区间一共用了大约10分钟时间。杭州市地铁集团董事长、总经理邵剑明说,杭州地铁一号线的设计最高时速达到80公里,开通初期平均运行时速35公里左右,班次间隔9-10分钟。每列列车可乘坐1200人,拥挤状态下可达到2000人左右。

邵剑明说,杭州地铁的票卡设计要体现杭州特色,融入杭州的人文元素,接下去地铁集团将向社会公开征集意见,至于市民最关注的车票价格,地铁集团表示要通过听证程序来确定。

商报记者体验地铁运行

九堡站到高沙路站用时10分钟

除了市民最为关注的地铁一号线,地铁二号线的建设也已全面铺开:二号线东南段所有车站已全面开工,其中南部卧城站、潘水路站、杭发厂站、外环路站、内环路站等8座车站已基本完成主体结构施工。其中振宁路站-建设三路站、钱江世纪站-江南风井已实现双线贯通。

二号线西北段已基本完成地质勘探、施工图设计、工程总体筹划、交通组织方案等工作,完成了车站线位方案的深化工作,确定了各站点的征地红线,开展了征地拆迁调查和安置方案研究工作,各类管线迁改设计、施工用电、施工用水安装工作已经展开。

地铁二号线东南段预计于2013年底建成通车。

另外,《杭州市城市轨道交通二期建设规划(2011-2017)》正在按照相关程序进行报批,国家发改委于2011年9月30日正式受理。2011年12月8日,在北京召开了预评估会议,并计划于近期在杭州召开正式审查会议。

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