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明年国庆前地铁一号线城东到下沙段内部运行

admin 发表于 2010-12-16 11:17 | 阅读 2,612
 

杭州地铁一号线铺轨已经近两个月,目前,九和路站―九堡站―客运中心站的轨道已经铺好,估计春节前,可完成七堡站―下沙东站的铺轨。

地铁一号线铺轨,最先开始的是火车东站站――临平站和火车东站站――下沙高教园西站,包括这区间的地铁运营线路和地铁车辆进出停保基地的辅助线等。

按照计划,这部分线路明年国庆前实现轨通。届时,第一列地铁列车在彭埠站――下沙高教园西站内部试运行,往返于城东新城和下沙新城。

昨天下午,我坐上铺轨车,在乔司南铺轨基地和客运中心站之间,打了个来回。

铺轨车的样子类似于地铁车头,宽度和高度和今后的地铁差不多(杭州地铁采用B型车,长19米,宽2.8米,含车轮高3.8米,铺轨时的铁轨运输、人员运输、材料运输全靠它。)

车子15:52从乔司南铺轨基地开出,16:02到客运中心站,车速在17公里/小时左右。而今后,杭州地铁列车的运行最高速度可达80公里/小时,昨天我们走的这段路,2分钟即可。

杭州地铁集团副总朱春雷说,他第一次坐铺轨车,在地铁隧洞里穿梭时,心情只能用两个词形容:新奇、兴奋。

我昨天也有这样的感觉。虽然地铁隧洞四壁还没装修,但当铺轨车“哐当哐当”驶过还未焊接磨圆过的铁轨,走向深邃幽远的前方时,一种感觉是那么强烈――杭州地铁时代真正来临了。

客运中心站,是地铁一号线比较特殊的一个站点。这里刚好是“Y”形线路的交叉点,今后从主城区过来的列车,经过这里的道岔,开往下沙或临平。道岔扳道,电脑全自动完成。

客运中心站有地下三层,地面直接连通九堡客运中心。

为了避免对客运中心及其周围建筑物的干扰,地铁集团在这里铺轨时,采用了一种新技术――钢弹簧浮置板。简单说,就是在混凝土道床里加了一段弹簧,把整个道床抬高3厘米,列车经过时,大大降低震动和噪声。

目前,杭州地铁一号线31座车站均已开工,其中24座车站完成主体结构。主城区内,有13台盾构正在全力推进,像延安路下、西湖大道下都在施工,已累计掘进53公里,占盾构总里程70公里的75.7%。

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