明年国庆前地铁一号线城东到下沙段内部运行
杭州地铁一号线铺轨已经近两个月，目前，九和路站―九堡站―客运中心站的轨道已经铺好，估计春节前，可完成七堡站―下沙东站的铺轨。
地铁一号线铺轨，最先开始的是火车东站站――临平站和火车东站站――下沙高教园西站，包括这区间的地铁运营线路和地铁车辆进出停保基地的辅助线等。
按照计划，这部分线路明年国庆前实现轨通。届时，第一列地铁列车在彭埠站――下沙高教园西站内部试运行，往返于城东新城和下沙新城。
昨天下午，我坐上铺轨车，在乔司南铺轨基地和客运中心站之间，打了个来回。
铺轨车的样子类似于地铁车头，宽度和高度和今后的地铁差不多(杭州地铁采用B型车，长19米，宽2.8米，含车轮高3.8米，铺轨时的铁轨运输、人员运输、材料运输全靠它。)
车子15：52从乔司南铺轨基地开出，16：02到客运中心站，车速在17公里/小时左右。而今后，杭州地铁列车的运行最高速度可达80公里/小时，昨天我们走的这段路，2分钟即可。
杭州地铁集团副总朱春雷说，他第一次坐铺轨车，在地铁隧洞里穿梭时，心情只能用两个词形容：新奇、兴奋。
我昨天也有这样的感觉。虽然地铁隧洞四壁还没装修，但当铺轨车“哐当哐当”驶过还未焊接磨圆过的铁轨，走向深邃幽远的前方时，一种感觉是那么强烈――杭州地铁时代真正来临了。
客运中心站，是地铁一号线比较特殊的一个站点。这里刚好是“Y”形线路的交叉点，今后从主城区过来的列车，经过这里的道岔，开往下沙或临平。道岔扳道，电脑全自动完成。
客运中心站有地下三层，地面直接连通九堡客运中心。
为了避免对客运中心及其周围建筑物的干扰，地铁集团在这里铺轨时，采用了一种新技术――钢弹簧浮置板。简单说，就是在混凝土道床里加了一段弹簧，把整个道床抬高3厘米，列车经过时，大大降低震动和噪声。
目前，杭州地铁一号线31座车站均已开工，其中24座车站完成主体结构。主城区内，有13台盾构正在全力推进，像延安路下、西湖大道下都在施工，已累计掘进53公里，占盾构总里程70公里的75.7%。