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西安地铁首个换乘站北大街车站主体封顶

admin 发表于 2010-01-06 10:29 | 阅读 2,493
 

西安地铁二号线北大街车站地下施工现场。 记者 魏影 摄

西安地铁二号线北大街车站站台层效果图

1月4日,我市地铁一、二号线唯一一座换乘站——北大街车站主体工程全部封顶。地下三层结构,车站规模相当于约4座标准地铁车站。工程造价1.58亿元。两项指标均创我市地铁建设之最。该车站东南角将建设一座下沉式广场,并附带商业购物区。

两项之最

建筑规模最大 投资量最大

北大街站位于北大街与莲湖路十字路口,是我市地铁一号线与二号线的换乘车站,为地下三层站台车站。地下负一层为站厅层,同时兼顾北大街十字地下过街功能;负二层为一号线站台层;负三层为二号线站台层。

昨日,记者从施工方获悉,北大街车站自2007年10月1日开工以来,目前车站主体已全部封顶。车站总建筑面积25589平方米。工程造价1.58亿元,现已完成投资1.31亿元。

市地铁办工程一处副处长张少兵表示,北大街车站是目前我市地铁一、二号线中规模最大的一座车站,相当于约4座已建成的标准地铁车站。其投资量也是各车站建设投资之最。车站建成后,内部将安装24部手扶电梯方便市民出入。

两招克难

管线多达13种 两措施降水

北大街车站由于地处北大街十字,地面车流量大交通疏解复杂,地下管线纷繁众多,加之区域地下水源丰沛等都给北大街车站的施工带来了很多难题。

中铁电气化局北大街项目部经理范增国表示,仅该区域地下各种管线就达13种,其中最多的单种管线就有10多条。区域地下水在地下14米处,而车站基坑开挖深度最深约24米。

为了克服难题,保证车站施工顺利安全,施工方采取调整工序、分期导改等措施对地下管线进行迁改;解决降水问题时,则分别采用坑内降水和旋喷止水两种措施,成功排除水患,确保车站安全。

两处商业

购物区总面积约4000平方米

此次北大街车站建设的一大亮点就是同步进行地铁物业开发。“在北大街车站的东南角将建成一个下沉式广场,广场上及所在地下的负一层将留出区域建一个购物商场。”市地铁办工程一处副处长张少兵表示,在下沉式广场地下的车站负一层,也将留出部分区域作为商业购物区。

据了解,同步建设的商业购物区总面积约为4000平方米。这也是目前我市地铁一、二号线建成车站中唯一的一个同步规划建设的地铁物业开发区。这是今后我市地铁建设同步进行物业开发的一次有益尝试。

交通

北大街十字快车道本月恢复正常

本报讯地铁北大街车站开工建设以来,北大街十字的交通受到一定影响,本月内北大街十字快车道交通在受影响16个月后,将彻底恢复正常。

2007年10月1日地铁北大街车站开工建设,到本月就已经16个月了。由于占用快车道施工,北大街十字的交通受影响较大。

据市地铁办工程一处副处长张少兵介绍,随着北大街车站主体全部封顶,该车站目前占用快车道的围挡也将在近期拆除。本月内进行顶板管 线回迁及覆土回填施工,恢复原莲湖路及西五路正常交通。至此,地铁北大街车站建设期间占用的快车道全部腾出。北大街十字的快车道交通将全部恢复正常。

施工部门计划在春节前进行北大街车站建设的第四期交通疏导改线。本次施工将全部在人行道以上区域进行,不影响快车道交通。

届时,将在十字东北角人行道以上进行围挡进行车站4号出入口施工。围挡十字西北角以上人行道区域,进行2号风亭和1号出入口建设。这两处区域施工将在今年5月31日前结束。

进度

地铁二号线春节前铺轨至北大街站

本报讯地铁二号线轨道铺设工作正在加紧进行,正线累计铺轨里程已近12公里。目前,行政中心和会展中心两个铺轨作业面已全部启动。会展中心至小寨的铺轨工作已经完成。

据了解,目前,负责地铁二号线南门以北段铺轨工程的中铁一局二号线铺轨项目部正在提高日铺轨进度,平均每天铺轨达85米,最高达到 100米。按照工程速度估计,预计春节前将铺轨至北大街站,并力争到达钟楼站。另外,会展中心向南门进发的南段铺轨也顺利推进,会展中心至小寨的铺轨工作 已经完成。

地铁一号线在今年上半年全面启动沿线车站建设以来,位于灞桥区纺北路与纺渭路十字的纺织城车站,目前已完成主体建设工程。一号线通车运营后,纺织城站将与未来新的城东客运站实现有效对接。

按照工程进度,玉祥门、劳动路车站也将于近期实现主体封顶。从今年4月开始,地铁一号线将进入全线隧道大施工阶段。届时,将有9台盾构机陆续投身一号线隧道盾构施工建设。按照工期安排,2011年12月底地铁一号线将实现洞通,2013年年底建成通车。

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