当前位置: 杭州地铁网 > 新闻 > 文章正文

杭州地铁彭埠站故障查明:积水致转辙机信号不良

admin 发表于 2014-03-04 07:43 | 阅读 1,307
 

上周六,杭州地铁1号线又调皮了一回:首班车6点半开始至上午10点23分,从客运中心开往湘湖方向的列车陆续出现停停走走,缓慢通行的情况。事 后,杭港地铁回应是彭埠站道岔出现了故障,并称故障并不严重,但是延误列车还是导致很多人上班、赶火车迟到。至于道岔具体出了啥问题,地铁官方并未给出足 够解释。

但是大家对地铁1号线的关注度相当高,这两天还是有读者陆续来问,道岔到底出了啥故障?有没有安全隐患?不严重的小故障,为啥要维修这么长时间?

昨天,地铁集团技术专家给出了答案:由于漏水导致信号不良,为了确保安全,地铁官方临时调整运营模式,进行了排查维修。

积水导致转辙机

接触不良

地铁集团技术专家说,关键问题出在彭埠站往七堡站方向离彭埠站55米处,一条支线的转辙机上。由于隧道结构中板有一处漏水,漏水刚好滴在转辙机 旁,导致转辙机信号接触不良。而转辙机是控制道岔主要控件,也是信号系统的一部分。它出了问题,列车经过此处时,控制室就接收不到这一段的信号了。

要解释道岔故障,首先我们要普及一个地铁知识。跟铁路岔道一样,地铁道岔用来改变地铁运营线路。地铁隧道中线路交汇处,或者有折返线路处都会有道岔。而控制道岔的是一对叫转辙机的小盒子,控制室可以通过发送信号,让转辙机自动控制道岔,改变线路走向。

1号线有31个站点,在七堡车辆段、彭埠站(多线交汇处)等多处都有道岔布置。这些道岔主要用于加班车、抢修车进入隧道,或者让列车回到车辆段等。

此次故障的转辙机位于彭埠站与七堡站之间的一条支线上,距离彭埠站约55米处。这条支线是一条辅助线路,可以让七堡车辆段的列车通过支线进入到隧道中,并入主线运营;也可以让隧道的列车通过支线回到七堡车辆段休息。(如图)

这条支线链接主线处有一个道岔,七堡车辆段出口链接支线处也有一个道岔,每一个道岔处都有一对控制道岔的转辙机,出问题的就是后面一个道岔的转辙机:积水导致接触不良。

已进行整体排查

确保不会出现类似情况

那么,惹麻烦的积水哪里来的?地铁集团技术人员告诉记者,是由于转辙机上方的结构中板有缝隙,地质水通过缝隙渗漏造成的。目前漏水处已经修补,地铁官方也已经进行了整体排查,以确保不会再出现类似情况。

工作人员说:“转辙机周边是一平方米左右的基坑,渗漏的地质水刚好滴在了基坑里,积水导致转辙机信号不良。就像马路上一排亮着的路灯,中间有一盏突然灯忽明忽暗了,所以我们临时调了运营模式进行检修。”

但是列车从客运中心开往湘湖方向走的是主线,问题出在支线的转辙机上,为啥主线的列车会受影响?

对此工作人员解释,“准确来说,这叫丢表。就是列车运营是正常的,但是经过这一段的时候,控制室不能读取这一段的信号。但是一开始的时候这种情况并不明显,不是每趟车都是丢表,只是发现从客运中心开往闸弄口这一区间的列车偶有问题,所以问题出在哪里一下子很难确定。”

那么,当天上午8点确定了问题位置,为啥还要维修这么长时间呢?

工作人员说:“我们首先要用填充器把漏水处堵上,然后把基坑里面的水抽干净。再打开转辙机,对里面的零部件进行干燥、擦拭、抹油、最后调试,这个时间有点长,花了大概两个小时。”

工作人员告诉记者,问题已经解决,市民不用担心安全隐患问题。“我们一方面会加强运营结束后的巡查工作,另一方面会维护好设备,以确保不会出现类似情况。”

关键字:

我要评论

*

* 绝不会泄露




返回首页 | 关于我们 | 联系我们 | 广告合作 |