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杭州地铁施工将进入3年“最堵期”

admin 发表于 2013-12-16 22:05 | 阅读 1,198
 
延安路西侧的凤起路封道后,过往车辆不得不选择绕行。本报记者 朱卫国 摄 延安路西侧的凤起路封道后,过往车辆不得不选择绕行。本报记者 朱卫国 摄

凤起路被“拦腰截断”后面临首个工作日考验,专家评估预测——

地铁2号线西北段11个站点明年集体开挖后

杭州将进入3年“最堵期”

通讯员 华炜 本报记者 陆海峰 霍翟羿

从上周五起,杭州地铁2号线凤起路站开始封闭施工,封闭期18个月,这也就意味着,在这一年半时间里,凤起路(延安路至武林路段)是彻底不能开车了,只有非机动车和行人可以走。

上个双休日,相信不少经过延安路凤起路口的司机也都发现了,如果从凤起路东向西经过延安路时,已经无法继续向西行驶,如果要去西湖景区,只能绕行体育场路、狮虎桥路或是庆春路抵达目的地。

很多司机不由地会犯嘀咕:本来就很堵的凤起路,这下被“拦腰截断”后,会不会更堵了?

昨天,记者实地走访发现,由于周末再加上下雨,施工路段附近并没有出现想象中的拥堵,但不管现场交警还是附近居民都表示不乐观:“真正的考验要从周一(今天)才开始。”

■现场探访

不少司机被挡住去路后才知在施工

狮虎桥路上仍有少数车辆占道停车

昨天傍晚,记者来到延安路凤起路口,看到延安路施工路段区域都已经设置了绕行指示牌,提示车主可以就近从狮虎桥路和孩儿巷绕行。

记者在路口站了10多分钟,看到仍有不少车子从延安路南向北经过凤起路时,想左拐进入凤起路,因为路口封闭,让一些司机无所适从,在路口停了半分钟才掉头回去,造成了路面一定程度的拥堵。

凤起路施工路段封闭后,狮虎桥路和孩儿巷的道路通行如何调整,绕行方不方便?记者体验了一番。

从武林路进入狮虎桥路,路口已经设置了明显标志,告诉大家这里已变成了单行线。在拐入狮虎桥路后,路中央绿化带南侧为一个西向东车道和一个非机动车道,北侧为一个东向西车道和一个西向东车道,北侧的人行道改成了人、非混合车道。

由于昨天下雨,狮虎桥路的人、非混合车道上行人并不多,但记者发现有不少私家车违停在混合车道上,如果在工作日行人和非机动车较多时,私家车违停显然会对道路正常通行造成影响。

可能因为对改道后的狮虎桥路道路状况还不是很清楚,不少从武林路右转进入狮虎桥路的司机在路口显得有些犹豫,特别是狮虎桥路西向东的两个车道分 别分布在中央绿化带的南北两侧,虽然有指示牌提醒,但许多车主依然“固执”地选择绿化带南侧的西向东车道,甚至有不少车主进入绿化带北侧的西向东车道后, 还是从绿化带中间的缺口右拐进入南侧的西向东车道,导致武林路右拐进入狮虎桥路的路口出现了短暂拥堵。

孩儿巷两侧停车位取消后

附近居民停车成了大问题

随后,记者又来到延安路孩儿巷口,右拐进入孩儿巷后,这里原先的双向车道已改为东向西双车道单向通行,行至武林路口处为两个右转车道,孩儿巷两侧各设置了单独的非机动车道和人行道,允许行人和非机动车双向通行。

孩儿巷右拐进入武林路后,前行至凤起路口段为南向北单向通行。

记者发现,昨天傍晚孩儿巷的通行情况良好,人流量和车流量都不多。

附近小区的保安告诉记者,虽然周末通行情况很顺畅,但从周一开始,孩儿巷的通行压力就会陡增,因为东向西除了孩儿巷就只能从庆春路绕行,而庆春路原本通行压力就很大了,所以孩儿巷肯定会分担一部分东向西的车流量。

朱先生就住在孩儿巷附近的小区,交通调整最让他心烦的就是泊位取消,“这条路本来停车就很紧张,两边车位再一取消,叫我们把车停到哪里去。”

停车提醒

武林路口新增了24个车位

建议送孩子上学的家长提早出门

凤起路施工路段两侧留有人、非混合车道,施工期间,虽然机动车不能通行,但行人和非机动车还是可以走的。在施工路段西侧,靠近武林路口有一段没有被占用的车道,被改建成了停车位,共24个。

涉及绕行的狮虎桥路和孩儿巷附近有安吉路实验学校和长寿桥小学,据附近居民反映,每天早上7点半到7点45分左右,会有不少家长开车送孩子上学,学校附近路段通行会比较吃紧。送孩子上学的家长不妨提早出门,避免在学校附近路段扎堆拥堵。

今天是凤起路施工封闭后首个工作日,随着车流量和人流量的增多,私家车占用人、非混合车道,迫使非机动车和行人借道机动车道通行等安全隐患会更加突出。

绕行路段道路两侧泊位取消,的确会给附近居民带来不便,但为了行人和非机动车的安全,千万不要把车随意停在人、非混合车道上,途经这些路段的行人和非机动车也要按照交通信号灯规范通行。

只有大家互相理解互相配合,才能让我们更好地度过“阵痛期”,换来今后更顺畅的道路通行。

绕行方案

绕行尽量选择孩儿巷和狮虎桥路

早高峰尽可能避开狮虎桥路

施工前,杭州地铁部门以及交警部门就已经公布了预案,分别在孩儿巷和狮虎桥路两条路上动了一些“小手术”,取消了原本两条路边的100多个泊位。

下城交警大队的民警解释,选择这两条路绕行主要是为了缓解施工带来的影响,这样一来,原本往西湖方向或者是市区方向的车辆,就可以选择从这两条路绕行了。

“另外也是考虑尽可能减轻南北两侧庆春路和体育场路的通行负担,因为这两条路本来流量压力就很大了,如果再加上绕行车辆,拥堵情况可能会更加严重。”下城交警大队民警说。

不过对于早晚高峰这两条路的通行情况究竟如何,交警部门心里也没底,需要具体情况具体分析。

交警部门提醒广大司机,可根据自己所去的目的地进行尽早规划,尽量避免通过施工路段,更不能在绕线道路上违章停车。

另外,现场交警告诉记者,在早高峰时,狮虎桥路会碰到附近安吉路实验小学的家长送孩子的高峰车流,届时该路段会非常拥堵,建议其他车辆避开这个高峰时段。

专家预测

明年3月起

杭州将进入

3年“最堵期”

地铁2号线西北段各站点陆续开工,对周边交通的影响,该怎么解决?

地铁集团委托浙江大学建筑设计研究院有限公司编制了《地铁二号线西北段施工期交通影响评价及改善策略研究》,并在上周五邀请了来自南京、宁波等地的专家和杭州交警部门会诊。

该评估报告将地铁2号线西北段的11个站点分为四个片区,从区域层面上分析了各自的交通拥堵风险并提出应对策略:

凤起路区段:面影响,处于核心区,平行道路已近饱和,影响存在面扩散的交通拥堵风险。

文二路区段:线影响,平行道路具备一定分流能力,但南北向道路转换存在交通拥堵风险。

庆春东路区段:线影响,开始施工时尚平稳,但随着钱江新城车流增加有潜在的交通拥堵风险。

莫干-环西区段:面影响,处在西湖与运河夹缝中,承担各区交通方向转换的功能,首先南北向道路已近饱和,其次南北向交通溢出会阻断东西向交通,影响存在面扩散的交通拥堵风险。

这些区段工期各不相同,但叠加施工时间至少有3年,专家预测,从明年3月起,西北段11个站点将进入长达3年的叠加施工期,届时杭州交通将迎来最痛苦的阶段。

届时,庆春路将由双向6车道变为双向4车道;凤起路由6车道变为双向4车道或全封闭;莫干山路由双向6车道变为双向4车道;环城西路由双向6车道变为双向4车道;文二路由6车道变为3车道。

关于凤起路站路段封闭施工,以至于凤起路、中河北路、建国北路三个站点同时开工时,可能引起的凤起路堵塞,研究院的专家也作了评估。

浙江大学建筑设计研究院工程师陈龙告诉记者:“我们之前做过一个调查,通过在每个路口记录车牌统计,每天经过凤起路的机动车,约有14%属于全程过境交通。什么叫全程过境交通?就是这辆车开过整条凤起路,出发地和目的地都不在凤起路附近。”

陈龙认为,对这14%的过境车辆来说,凤起路并不是必经之路,完全可以改走凤起路的平行干道,如庆春路、体育场路等路段,到达目的地。他建议市民能改道不走凤起路的,就别走凤起路,优先保证凤起路附近的到发车流。

目前,凤起路的武林路到延安路路段封闭,由狮虎桥路和孩儿巷组成的小循环已经启用。陈龙透露,在研究院的方案中,为凤起路准备了”四个小循环“,涉及到十几条道路,如果地铁开工造成的交通拥堵严重,可能会考虑启用。

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