杭州地铁施工将进入3年“最堵期”
延安路西侧的凤起路封道后，过往车辆不得不选择绕行。本报记者 朱卫国 摄凤起路被“拦腰截断”后面临首个工作日考验，专家评估预测——
地铁2号线西北段11个站点明年集体开挖后
杭州将进入3年“最堵期”
通讯员 华炜 本报记者 陆海峰 霍翟羿
从上周五起，杭州地铁2号线凤起路站开始封闭施工，封闭期18个月，这也就意味着，在这一年半时间里，凤起路(延安路至武林路段)是彻底不能开车了，只有非机动车和行人可以走。
上个双休日，相信不少经过延安路凤起路口的司机也都发现了，如果从凤起路东向西经过延安路时，已经无法继续向西行驶，如果要去西湖景区，只能绕行体育场路、狮虎桥路或是庆春路抵达目的地。
很多司机不由地会犯嘀咕：本来就很堵的凤起路，这下被“拦腰截断”后，会不会更堵了？
昨天，记者实地走访发现，由于周末再加上下雨，施工路段附近并没有出现想象中的拥堵，但不管现场交警还是附近居民都表示不乐观：“真正的考验要从周一(今天)才开始。”
■现场探访
不少司机被挡住去路后才知在施工
狮虎桥路上仍有少数车辆占道停车
昨天傍晚，记者来到延安路凤起路口，看到延安路施工路段区域都已经设置了绕行指示牌，提示车主可以就近从狮虎桥路和孩儿巷绕行。
记者在路口站了10多分钟，看到仍有不少车子从延安路南向北经过凤起路时，想左拐进入凤起路，因为路口封闭，让一些司机无所适从，在路口停了半分钟才掉头回去，造成了路面一定程度的拥堵。
凤起路施工路段封闭后，狮虎桥路和孩儿巷的道路通行如何调整，绕行方不方便？记者体验了一番。
从武林路进入狮虎桥路，路口已经设置了明显标志，告诉大家这里已变成了单行线。在拐入狮虎桥路后，路中央绿化带南侧为一个西向东车道和一个非机动车道，北侧为一个东向西车道和一个西向东车道，北侧的人行道改成了人、非混合车道。
由于昨天下雨，狮虎桥路的人、非混合车道上行人并不多，但记者发现有不少私家车违停在混合车道上，如果在工作日行人和非机动车较多时，私家车违停显然会对道路正常通行造成影响。
可能因为对改道后的狮虎桥路道路状况还不是很清楚，不少从武林路右转进入狮虎桥路的司机在路口显得有些犹豫，特别是狮虎桥路西向东的两个车道分 别分布在中央绿化带的南北两侧，虽然有指示牌提醒，但许多车主依然“固执”地选择绿化带南侧的西向东车道，甚至有不少车主进入绿化带北侧的西向东车道后， 还是从绿化带中间的缺口右拐进入南侧的西向东车道，导致武林路右拐进入狮虎桥路的路口出现了短暂拥堵。
孩儿巷两侧停车位取消后
附近居民停车成了大问题
随后，记者又来到延安路孩儿巷口，右拐进入孩儿巷后，这里原先的双向车道已改为东向西双车道单向通行，行至武林路口处为两个右转车道，孩儿巷两侧各设置了单独的非机动车道和人行道，允许行人和非机动车双向通行。
孩儿巷右拐进入武林路后，前行至凤起路口段为南向北单向通行。
记者发现，昨天傍晚孩儿巷的通行情况良好，人流量和车流量都不多。
附近小区的保安告诉记者，虽然周末通行情况很顺畅，但从周一开始，孩儿巷的通行压力就会陡增，因为东向西除了孩儿巷就只能从庆春路绕行，而庆春路原本通行压力就很大了，所以孩儿巷肯定会分担一部分东向西的车流量。
朱先生就住在孩儿巷附近的小区，交通调整最让他心烦的就是泊位取消，“这条路本来停车就很紧张，两边车位再一取消，叫我们把车停到哪里去。”
停车提醒
武林路口新增了24个车位
建议送孩子上学的家长提早出门
凤起路施工路段两侧留有人、非混合车道，施工期间，虽然机动车不能通行，但行人和非机动车还是可以走的。在施工路段西侧，靠近武林路口有一段没有被占用的车道，被改建成了停车位，共24个。
涉及绕行的狮虎桥路和孩儿巷附近有安吉路实验学校和长寿桥小学，据附近居民反映，每天早上7点半到7点45分左右，会有不少家长开车送孩子上学，学校附近路段通行会比较吃紧。送孩子上学的家长不妨提早出门，避免在学校附近路段扎堆拥堵。
今天是凤起路施工封闭后首个工作日，随着车流量和人流量的增多，私家车占用人、非混合车道，迫使非机动车和行人借道机动车道通行等安全隐患会更加突出。
绕行路段道路两侧泊位取消，的确会给附近居民带来不便，但为了行人和非机动车的安全，千万不要把车随意停在人、非混合车道上，途经这些路段的行人和非机动车也要按照交通信号灯规范通行。
只有大家互相理解互相配合，才能让我们更好地度过“阵痛期”，换来今后更顺畅的道路通行。
绕行方案
绕行尽量选择孩儿巷和狮虎桥路
早高峰尽可能避开狮虎桥路
施工前，杭州地铁部门以及交警部门就已经公布了预案，分别在孩儿巷和狮虎桥路两条路上动了一些“小手术”，取消了原本两条路边的100多个泊位。
下城交警大队的民警解释，选择这两条路绕行主要是为了缓解施工带来的影响，这样一来，原本往西湖方向或者是市区方向的车辆，就可以选择从这两条路绕行了。
“另外也是考虑尽可能减轻南北两侧庆春路和体育场路的通行负担，因为这两条路本来流量压力就很大了，如果再加上绕行车辆，拥堵情况可能会更加严重。”下城交警大队民警说。
不过对于早晚高峰这两条路的通行情况究竟如何，交警部门心里也没底，需要具体情况具体分析。
交警部门提醒广大司机，可根据自己所去的目的地进行尽早规划，尽量避免通过施工路段，更不能在绕线道路上违章停车。
另外，现场交警告诉记者，在早高峰时，狮虎桥路会碰到附近安吉路实验小学的家长送孩子的高峰车流，届时该路段会非常拥堵，建议其他车辆避开这个高峰时段。
专家预测
明年3月起
杭州将进入
3年“最堵期”
地铁2号线西北段各站点陆续开工，对周边交通的影响，该怎么解决？
地铁集团委托浙江大学建筑设计研究院有限公司编制了《地铁二号线西北段施工期交通影响评价及改善策略研究》，并在上周五邀请了来自南京、宁波等地的专家和杭州交警部门会诊。
该评估报告将地铁2号线西北段的11个站点分为四个片区，从区域层面上分析了各自的交通拥堵风险并提出应对策略：
凤起路区段：面影响，处于核心区，平行道路已近饱和，影响存在面扩散的交通拥堵风险。
文二路区段：线影响，平行道路具备一定分流能力，但南北向道路转换存在交通拥堵风险。
庆春东路区段：线影响，开始施工时尚平稳，但随着钱江新城车流增加有潜在的交通拥堵风险。
莫干-环西区段：面影响，处在西湖与运河夹缝中，承担各区交通方向转换的功能，首先南北向道路已近饱和，其次南北向交通溢出会阻断东西向交通，影响存在面扩散的交通拥堵风险。
这些区段工期各不相同，但叠加施工时间至少有3年，专家预测，从明年3月起，西北段11个站点将进入长达3年的叠加施工期，届时杭州交通将迎来最痛苦的阶段。
届时，庆春路将由双向6车道变为双向4车道；凤起路由6车道变为双向4车道或全封闭；莫干山路由双向6车道变为双向4车道；环城西路由双向6车道变为双向4车道；文二路由6车道变为3车道。
关于凤起路站路段封闭施工，以至于凤起路、中河北路、建国北路三个站点同时开工时，可能引起的凤起路堵塞，研究院的专家也作了评估。
浙江大学建筑设计研究院工程师陈龙告诉记者：“我们之前做过一个调查，通过在每个路口记录车牌统计，每天经过凤起路的机动车，约有14%属于全程过境交通。什么叫全程过境交通？就是这辆车开过整条凤起路，出发地和目的地都不在凤起路附近。”
陈龙认为，对这14%的过境车辆来说，凤起路并不是必经之路，完全可以改走凤起路的平行干道，如庆春路、体育场路等路段，到达目的地。他建议市民能改道不走凤起路的，就别走凤起路，优先保证凤起路附近的到发车流。
目前，凤起路的武林路到延安路路段封闭，由狮虎桥路和孩儿巷组成的小循环已经启用。陈龙透露，在研究院的方案中，为凤起路准备了”四个小循环“，涉及到十几条道路，如果地铁开工造成的交通拥堵严重，可能会考虑启用。