当前位置: 杭州地铁网 > 新闻 > 文章正文

杭州地铁准点率已“达标”突发事件应对能力还有待提升

admin 发表于 2013-11-11 07:39 | 阅读 1,137
 

日前,国家标准化委员会发布了《城市轨道交通运营管理规范》(以下简称新国标),新国标将于2014年4月1日实施。对照新国标,杭州地铁符合要求吗?

新国标中,最引人关注的无疑是两个量化数据,一是要求列车准点率不能低于98.5%;二是信号系统故障率不应高于0.8次/万列公里。

截至上月29日,杭州地铁已累计开行了13万余列次,平均每天开行390个班次,按照国标的要求计算,差不多每天晚点不能超过6趟。根据杭港地 铁公司公布的数据,目前杭州地铁平均准点率为99.86%,即平均每天晚点的车不到一趟,由此来看,杭州地铁目前的准点率还是不错的。

但根据国内其他城市的运行情况来看,开通地铁之后的几年中,准点率会呈现下降趋势,这是因为线路、发车班次增多会增加控制难度。另外客流量大了 之后,上下车需要排队,有时会延误发车时间,从而影响列车准点率。杭州目前还只有一条线,今后随着更多线路的开通,还能否“达标”,有待时间的检验。

今年6月份,杭州地铁1号线出现过2次信号故障,按照此次国标的要求来计算,每列车跑1万公里发生信号故障的频率次数应不高于0.8次;屏蔽门每开闭万次,故障率要低于0.8次。由于地铁公司未公布列车运行的详细数据,因此目前无法得知是否超标。

一位业内人说,一般来说,地铁故障率应该是一个“曲线”,在运行初期,故障会多一些;等一段时间后,运行平稳正常,故障会逐渐减少;而一旦用的时间过长,故障又会多起来。

国标中还规定,“当轨道发生突发客流影响行车安全或乘客人身安全时,运营单位应及时采取控制措施,保障乘客安全和运营秩序,对需要清客、不停车通过车站等情况,应及时告知乘客。”

这不由让人想到今年9月8日杭州地铁供电装置发生故障,一列列车抛锚在钱塘江隧道中,造成多趟列车延误48分钟,乘客诟病最多的是地铁方面未能及时告知故事原因。

对此,在上月举行的公诉民评活动中,杭港地铁公司总经理梁国耀坦陈事故发生后,在消息发布的及时性方面确实有所欠缺,他承诺将在今后将强员工培训,今后遇到突发事件时能够通过站台、列车广播,显示屏等及时告知,规范应对,把对乘客的影响降到最低。

关键字:

我要评论

*

* 绝不会泄露




返回首页 | 关于我们 | 联系我们 | 广告合作 |