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杭州培养的首批地铁专业学生已进入地铁公司

admin 发表于 2011-11-17 08:30 | 阅读 2,400
 

上周,因地铁物业开发需要,杭州市地铁置业有限公司公开对外招聘。这条简短的消息引起了杭州市电子信息职业学校教务处陆老师的注意,“2007年以来,地铁专业火了两年,中间冷却了两年,现在又开始火了。毕竟明年杭州地铁1号线就要通行了。”见习记者 岳雁

挑选地铁班就和选美一样

根据国内其他城市情况,要保障地铁顺利运行,每公里需要运营人员45-90人。杭州地铁

一期总长68公里,需要运营人员3000-6000人。即使以最低标准每公里45人计算,2011年地铁1号线开通时,至少要3000位符合条件的运营技术员工上岗。

 

目前,杭州能提供地铁运营人才的学校有杭州中策职高、杭州电子信息职校、杭州万向职业技术学院和杭州职业技术学院。这些学校分别开设了城市轨道交通运营管理、通信技术、城市轨道交通控制、城市轨道交通车辆维修等专业。

杭州电子信息职业学校的城市轨道信号与交通班有百来号学生,整个班的平均海拔很高。“地铁招人有严格的身高要求,男生必须达到1.75米,女生要1.65米。”杭州电子信息职业学校教务处陆老师说。

地铁专业班其实和别的班级区别不大,不过多了几门专业课,包括城市轨道交通概论、轨道交通机电设备、电工电子技术基础等。还要学习社交礼仪和城市轨道交通企业管理。学生们说,地铁毕竟是面向大众提供服务,礼仪完美很重要。

陆老师说,2009年,学校在运营专业和通信专业四五个班级的200多个学生中挑选了48个学生,送去广州地铁一线实习了两个月,“这48个学生是我们学校当时最优秀的,选拔过程就和选美一样,地铁公司的负责人也来了,选了好几轮。”

首批毕业生已进入地铁公司

陆老师说,首批地铁班48个毕业生都已经就业,不过因为保密条例,这些毕业生的去向不能一一透露,但是可以肯定,都和杭州地铁公司有关。

宋建杭老师和陈鑫云老师当时是陪同老师,跟着学生一起,在广州地铁站内驻扎了两个月。“地铁工作的要求很高,要有高度责任心,不能麻痹、松懈。”陈鑫云老师说。

陈鑫云老师介绍,当时所有学生被打散分到广州地铁不同线路、不同路段、不同组内,从最外围的保安、检票、站务开始实习,一直要做到通讯信号、消防系统、水温监控和系统操控工作,“很繁琐,但是受益良多。”

地铁运营控制中心(OCC)是地铁运营日常管理、设备维修和行车组织的指挥中心,地铁线路上运行的所有车辆和设备都由其负责监视、控制和调度。当车辆发生故障、电力供应中断或者车站出现大客流时,OCC将迅速调整车辆运行,启动应急预案进行处置。

“走进OCC大厅,正对面就是一个由81块显示屏组成的大屏幕,大屏幕上是列车运行图、线路供电图和站台监控图,工作人员必须密切监视设备和车辆运行情况。绿色线段代表该线路已被运行中的车辆所征用,红色的是正在运行的车辆,黄色的是空闲的线路。”宋建杭老师说。

陈老师介绍,OCC主要通过地铁信号系统、电力监控系统和设备综合监控系统确保地铁运营安全。今后,杭州地铁也将有自己的OCC中心。

除了宋老师和陈老师,杭州电子信息职业学校还派出数十位年轻老师去上海地铁公司学习专业知识。

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