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杭州地铁:吸收外国核心技术 自主率飙升

admin 发表于 2015-11-22 15:42 | 阅读 1,179
 

2007年3月28日,杭州市首条地铁线路开工建设,目前,杭州已运营地铁1号线,试运营地铁2号线东南段和4号线首通段,运营总里程约76千米,日均总客流约65万人次。列车正点率、运行图兑现率均达99.98%,多项关键指标处于国内领先水平

科技日报报道,杭州地铁集团总经理朱少杰介绍了在工程建设中如何实现国产化、网络化、自主化

——在地铁车辆方面:2号线和4号线车辆的牵引系统采用国内厂家自主开发的电气产品,其国产化率达到80%以上。车辆的车体、转向架具有完全自主知识产权,车门、空调、贯通道、照明、内装和乘客信息系统都实现了国产化。

——在信号系统方面:杭州地铁1、2、4号线信号系统均由众合科技实施。通过杭州地铁项目的实施,众合科技不断消化吸收国外的核心技术,逐步实现了软硬件设计、工程设计和硬件制造的国产化,同时在安装督导、工厂测试、现场调试、集成测试、用户培训和质保服务等方面同时实现国产化。目前众合科技的第二代CBTC系统及其子系统正在杭州地铁4号线搭载试运行验证,为下一阶段在国内城市轨道交通新线建设中推广运用创造条件。

——在综合监控方面:杭州地铁1、2、4号线综合监控系统均由浙大中控实施。早在2009年,浙大中控通过联手美国GE公司,第一次在国内中标地铁综合监控系统项目(杭州地铁1号线),当时综合监控系统核心软件平台是GE公司的,项目实施主要以外方为主。浙大中控通过杭州地铁1号线项目的配合实施,不断消化吸收国外的核心技术,并组织科技创新攻关,目前已自行研发出综合监控系统的核心软件平台和各专业系统软件,并通过国家相关权威机构的认证,应用在杭州地铁4号线和国内多条线路综合监控系统中,运营情况良好。

——在通信系统方面:杭州地铁1号线、2号线通信系统数字无线集群系统由东方通信总包或集成实施,其在顺利完成杭州地铁项目的基础上,实现了自主产品的系列化,包括TETRA、PDA等数字集群系统、终端、车载台等,并获得国家相关核准证书。

按照杭州的规划,2020年,杭州轨道交通线网由10条线组成,总长约375千米。

杭州地铁:吸收外国核心技术 自主率飙升

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