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地铁梦:一度迷茫在瓦砾中

admin 发表于 2009-12-31 15:23 | 阅读 2,411
 

杭州地铁“准生证”难产了12年

事实上,关于杭州造地铁的争议,从1993年前期规划开始就没有停过。

“杭州从开始酝酿地铁建设到最终获得审批,来之不易。这一步走了10多年。”中国地铁工程咨询有限公司副总经理郑晓薇,是参与杭州地铁前期规划过程的亲历者之一。

1993年,32岁的郑晓薇以地铁专家的身份受邀从北京来到杭州。此后的10多年,杭州地铁从无到有;也让郑晓薇把人生中最宝贵的时间留在了这里,并自责没有做一个好妈妈——当年她女儿才只有3岁。

“杭州从上世纪80年代就开始有建设城市轨道交通的想法。真正起步,是在1993年前后。”但在实际操作中,杭州地铁走得很不顺利。1995 年,国务院宣布“暂停批准地铁项目立项”。之后,杭州地铁项目再次上马,可紧接着有媒体传出消息说,2002年10月,国家对各地上马的地铁工程“先不议 立项”。

2003年年底,杭州市地铁一号线试点段破土动工,一度传言被冻结的地铁工程重新进入人们的视野。2005年6月,国务院批准了杭州地铁项目规划。

10余年的努力之后,杭州终于拿到地铁建设的“准生证”。

从亢奋到疑虑:致命的软土质

2007年3月28日,杭州地铁一号线正式动工。杭州终于要造地铁了,从百姓到官员都表现出了极度的兴奋。

房产商嗅到地铁可能带来的无限商机。仿佛一夜之间,“毗邻地铁第一号线”等类似的房产广告铺天盖地袭来。

萧山风情大道边著名的“奥兰多小镇”,就打出了地铁房的概念。

2006年,精明的李女士以每平方米四五千元的价格,买下了“奥兰多小镇”一套100平方米左右的房子。

“这里环境很美,靠近湘湖。而且家门口就是地铁站。以前觉得去趟杭州城区买东西麻烦,等地铁一通想什么时候去就什么时候去。”李女士很期待地铁能早一天开通。

然而,期待很快被恐惧和疑虑所代替——2008年11月15日萧山风情大道突发地铁坍塌事故,震动全国。李女士曾经一度引以为豪的“英明抉择”也被一声巨响彻底摧毁。

“那天我正好在家,目睹了事故后的惨状。真的吓死了,好几天都没敢回去住。即便后来回去了,只要听到大的响动,都紧张得要命。”李女士说,当时很多还没搬进“奥兰多小镇”的业主都跑回来看房子到底有没有问题。

杭州是不是适合造地铁,再次饱受质疑。其中“土质”是提及率最高的词之一。

2003年底,杭州地铁一号线试验段秋涛路站工程开工时,相关人士就曾指出,工程施工的难点之一就是此处地下水位偏高,土质以沙层粉土为主,开挖难度较大。

南方都市报在事故发生后发的一篇调查报道,也着重提到了土质问题:早在2005年,口水杭州论坛里就出现了多篇讨论杭州是否应该建地铁的帖子。 网友“passerboy”和“xulaaa”先后从当地的台风导致城市浸水和当地武林广场地下通道漏水成河提出了对地铁建设的隐忧。

而反复被媒体引用,认为杭城不适合建地铁的还有这么一句话:事实上,对于杭州软土能不能修建地铁,确曾有部分专家存有疑虑。早在杭州地铁建造之初,就有专家提出,杭州地下水位高、泥土软,容易渗漏,钱塘江沿岸不适合修建地铁。

地铁塌方事故发生后,施工方曾解释说,地铁坍塌主要是和杭州特殊的土质和前段时间的持续性降雨等原因有关。这让“杭州土质不适合造地铁”的说法似乎更加言之有据。

杭州需要地铁,也适合建地铁

杭州适不适合建地铁的首要前提,是杭州需不需要地铁。虽然关于杭州要不要建地铁在规划阶段也有过争论,比如巨额的建设资金和效益问题,比如中等城市上马地铁的必要性等。但最终,赞成杭州建地铁的主流声音占了上风。

张晓理,杭州行政学院经济学教授,他长期关注的一个课题就是“城市如何提高交通效率,减轻环境压力”。他从城市规划、空间布局、输送能力等方面表达了自己的支持理由:

杭州主城臃肿已是不争的事实。只有发展卫星城市才能减轻主城压力,而修建地铁作为中心城市和卫星城市的快速连接线就成了重要前提。地铁单向车道 小时输送能力可达4到6万人次,单位能耗只有小汽车的1/8。“如果放任小汽车主宰杭州主城交通,势必要不断修桥铺路,杭州原有风貌将毁于一旦。”

杭州地铁集团有限公司人士也表达了相似的观点。他说,地铁工程绝不是单纯的城市基础设施建设项目,它是杭州经济社会发展的引擎,对杭州今后五年打造“生活品质之城”起关键作用。

专家发言:土质问题是个伪命题

杭州对地铁的需求是显而易见的,它的土质真有那么大的问题吗?

浙江省地质调查院的地质专家陈忠大认为,杭州的土层结构确实复杂,有些属于溢化土质,但以现代的技术条件,只要做好防范工作,造地铁完全不是问题。杭州地铁集团有限公司总工程师沈林冲也表示,土质绝对不是障碍。

而浙江一大学地质专家也曾向媒体表示,地质问题是个伪问题。他提出,一个常识是,现代工程技术已经完全能够解决在流沙土质条件下的施工。很多比杭州地质条件更恶劣的城市,例如广州和深圳,依然能够建造地铁。

“奥兰多小镇”暴涨的房价和现在那里住户的心态,大约也能算对地铁施工恢复信心的佐证:如今,那里的房价已经涨到了13000多元每平方米。

2009年12月24日,这个小区里充满了此起彼伏的装修声,越来越多的业主准备入住。

“事故发生后,相信施工方会吸取教训,工程把关肯定很严的。”正在装修的杨师傅说。

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