地铁线路陆续开通 大滨江配套日益完善
波澜壮阔的钱塘江，为杭州带来了勃勃生机，也将其分割成了南北两岸。多少年来，因为钱塘江的天然阻隔，钱江南岸一直被人视为“偏远之地”，鲜有人敢于跨江而居。
时代的发展，超过了人们的想象。近年来，两岸之间的交通配套发展十分迅猛–数座跨江大桥建成，更有地铁线路通车；钱江南岸内部的交通体系及商业体系，也是一片繁华景象。
此间，更多的开发商和购房者开始关注这里。这片被称之为大滨江的土地，渐渐成为热门居住区域。2013年，快房电商在该区域操作的数个项目，不仅位列大滨江前列，在整个杭城楼市也有一席之地。
从跨江大桥到隧道地铁
两岸交通配套日益完善
谈及两岸之间的交通，不得不提这些年兴建的多座跨江大桥。西兴大桥、复兴大桥、九堡大桥和之江大桥等桥梁的建设，让两岸之间的往来，多了很多选择。
2010年底，庆春路过江隧道的通车，大大方便了两岸通行；2012年10月，南起湘湖的地铁1号线建成通车，让大滨江首次进入地铁时代；今年下半年，北至钱江新城、南到萧山南部卧城的地铁2号线东南段，将建成通车。至此，大滨江将拥有两条与主城相连的地铁线路。
这仅仅是一个开始。在2013年获批的杭州地铁二期建设计划中，列入其中的4号线一期、5号线一期和6号线一期，均与大滨江区域息息相关。
其中，4号线一期，自滨江区的东冠路站至城东新城的彭埠站；5号线一期，自萧山区铁路杭州南站外香樟路站，至余杭组团未来科技城的科技岛站；6号线一期工程，自之江旅游度假区的双浦镇站，到钱江世纪城的内环西路站。三条线路，力争在2019年建成。
从快速路到商业综合体
区域宜居生活氛围显现
如果说跨江大桥、隧道和地铁的开建，让阻隔在两岸之间的钱塘江“渐渐消失”；那么，区域内部道路的完善和商业生活配套的逐步成熟，让购房者有了生活在这里的理由。
今年3月底，横穿大滨江的彩虹快速路与时代高架（连接四桥）连通。从此，不管是从主城还是从滨江出发，都可以进出自如。
商业配套方面，也不用担心。除了星光大道和原有商业配套外，今年大滨江还有宝龙城市广场、商业步行街（龙湖商业项目）和星光大道二期开工建设。这些项目无一不是超级购物中心，商业体量均在十几万平方米左右；上周五，世茂地产竞得商业地块，据说也要打造成地标性商业项目。
它们的建成，无疑会给大滨江的居民们，带来丰富的生活体验。
从本土房企到外来大鳄
大滨江已成楼市开发热土
大滨江的迅速发展和可观前景，自然落在了众多开发商眼中，于是就出现了品牌房企扎堆进驻的情景。
一方面，顺发、绿都、德圣等区域房企，继续精耕。一直在主城安营扎寨的本土主流房企，如绿城、滨江、天阳等也开始立足于跨江发展；另一方面，万科、金昌、中国铁建、龙湖、星耀等外来大鳄，更是纷纷进驻大滨江。
众多房企的进驻，让大滨江形成了多个特点鲜明的板块。如开发最早、配套相对完善的一桥南区域；位于钱江新城正对面，因奥体博览城规划而迅速崛起的奥体板块；与主城隔江对望，定位为杭州浦东的大江东新城；刚刚撤镇设立街道、备受追捧的新街板块；及坐拥双铁（1号线和2号线）优势的科技开发区板块和自然环境极佳的南部卧城板块。
因占据配套或规划方面的优势，加上诸多品牌楼盘的进驻，这些板块多数成了大滨江的热门居住区域。
从偏隅一处到杭城销售明星
大滨江走到杭城楼市前列
日益完善的配套，前景诱人的板块利好，加上品牌房企的倾力打造，大滨江如同插上翅膀，迅速走进了杭城楼市前列。
据统计，2009年杭城住宅销冠，就是由大滨江楼盘——欣盛东方郡占据，全年成交2592套；2010年至2011年，由于身处楼市调控期，加上没有太多新盘推出，大滨江的表现，并不尽如人意；到了2012年，大滨江楼市开始复苏。江景大盘中海寰宇天下和半岛国际，凭借2068套和1119套的住宅成交量，位列杭城前十。