杭州地铁初遇高温天 通风口温度仅21℃乘客反映有些冷
明明是4月中旬，昨天，杭州的最高温度却达到33℃，创造了历史同期新高。
经历了骄阳暴晒，一进了地铁，一股凉气逼来，“地铁站怎么这么凉快！哇！”昨天，博友@期许后的等待发微博感慨，大部分乘客则是感觉不适应，@BennyZong说，室外骄阳似火，背心裤衩，地铁里冷气逼人，披上毛衣，@HJ_lele说：迟早有一天会因为坐地铁而感冒，真心冷爆了；当然也有人发微博打趣说，外面热死，地铁里就冻死……还是地下凉快。
昨天，记者带上了温度计，在地铁站里跑了一圈，发现站内站外温差居然有10来摄氏度，下午2点左右，地铁凤起路站外，地表温度直接爆了40℃，站厅温度在25℃，车厢通风口的温度则只有21℃。
室外地表温超40℃
通风口下温度只有21℃
昨天的微博上，见到不少网友吐槽1号线车厢内的温度低，那究竟有多冷？记者带着温度计去地铁上跑了一圈。
14:10左右，沿中河路到地铁凤起路站，背阴面的道路，温度计显示是35℃，凤起路站地铁入口处，在太阳直射下，温度计直接“爆表”，40℃！
记者沿自动扶梯进地铁站，外头的热浪消失，身上被凉意包围，燥热也不见了。在站台待了5分钟，温度计指针持续下降，基本保持在了25℃左右。
进了车厢，记者感觉到，车厢内外的温差并不是很大，乘客大多是长袖长裤，偶尔会见到两三个人穿着短装。
站在车厢过道上，温度计指针没有明显变化，在25℃左右徘徊；不过，一靠近通风口，凉意很明显，站在通风口下方，你会感觉到凉风迎面吹，而这个地方，温度计显示的温度为21℃。
乘客戚小姐，昨天的装扮是短袖配半身裙，外加一件小西装，坐在靠近车门的位置，戚小姐额头上的碎发，被冷风吹得有些凌乱，“以前坐地铁时，会觉得头顶的风有些冷，但不知道为什么，今天特别冷。”
50来岁的陈先生，坐在戚小姐旁边，却是穿了件黑色的高领线衫，再加牛仔外套，裹得这么严实的陈先生说，一路从婺江路站坐过来，时间长了，虽然穿得多，这风还是有点吃不消。
记者随机采访了其他4位乘客，3位乘客均表示通风口吹出的风有点凉，一位穿着衬衫和牛仔裤的小伙说温度适宜，没有感觉到冷。
地铁车厢有个专业通风系统
自动调控时保持在24-25℃
通风口位于车厢顶部两侧，沿着列车方向分布。对这通风口的“冷风”，《青年时报》3月19日曾经报道过，因为对着通风口坐，大伯为大妈撑起了雨伞挡风，被网友称为“这才是爱情”。
这个通风口，用专业的词句讲，叫客室空调通风系统。
地铁集团的专家说，地铁车厢作为一个密闭的空间，人一多，通风会不顺畅，地铁车厢顶部的空调通风系统，可以保证车厢内空气流通，让乘客在乘车时，不会感觉到闷，这样可以保证车厢内乘客体感环境的舒适。
另外，冷气通风也能够保持车厢内空气清新，冷气开了，可以散掉车厢内的异味。
地铁集团的专家简单解释说：“地铁通风有新风量和总风量的要求，按照国家标准规定，人均新风量不应该少于10个立方/小时，按照杭州地铁载客量，按每车246人的量来算，总风量应该在2600个立方/小时。”
杭州地铁1号线，从测试到如今的运营，空调通风系统是完全按照国家标准制定的风速以及温度；控制系统分自动和手动，自动调节这一部分，会根据客室外的温度进行全自动调控，温差不会过大，基本上是控制在24℃到25℃之间；手动调节的话，车厢内温度最低可以调整到22℃，最高到28℃。
对于读者反映的“感觉冷”问题，地铁集团说，其实刚开始运行时，曾有市民反馈车厢有点闷，可能跟当时的天气有关；目前对于这个反馈，他们也表示会尽量寻一个平衡点，保证乘客乘坐环境的舒适度。
车厢温度保持在标准温度内
到了夏天还会调高一些
同时，记者又咨询了运营方杭港公司。杭港公司说，客室的空调通风系统，只要在运营载客的前提下，是一直在运行的，功能包括了制冷、制热，以及通风作用，其中制热模式在冬天才会自动启用。
空调通风系统能够进行自动调控，司机可以做些轻微的调整，主要是为了保证让乘客在乘坐过程中有个舒适的环境。
目前车厢在运营时，空调通风系统设定的温度是符合标准的，客室内外相差不大；昨天温度高，车厢内的温度调节到了手动标准的最低温度。
1号线是在深秋开始试运营的，昨天可以说得上是杭州地铁首次遇上长时间30℃以上的高温天，跟人一样，作为“新人”的地铁也需要时间来适应杭州特有的城市温度。
杭港公司说，到了夏天，这个温度会设定得高一些，主要是为了避免客室内外温差太大，乘客进入地铁后会感觉不舒服。