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杭州地铁初遇高温天 通风口温度仅21℃乘客反映有些冷

admin 发表于 2013-04-16 08:14 | 阅读 1,446
 

 明明是4月中旬,昨天,杭州的最高温度却达到33℃,创造了历史同期新高。

  经历了骄阳暴晒,一进了地铁,一股凉气逼来,“地铁站怎么这么凉快!哇!”昨天,博友@期许后的等待发微博感慨,大部分乘客则是感觉不适应,@BennyZong说,室外骄阳似火,背心裤衩,地铁里冷气逼人,披上毛衣,@HJ_lele说:迟早有一天会因为坐地铁而感冒,真心冷爆了;当然也有人发微博打趣说,外面热死,地铁里就冻死……还是地下凉快。

  昨天,记者带上了温度计,在地铁站里跑了一圈,发现站内站外温差居然有10来摄氏度,下午2点左右,地铁凤起路站外,地表温度直接爆了40℃,站厅温度在25℃,车厢通风口的温度则只有21℃。

  室外地表温超40℃

  通风口下温度只有21℃

  昨天的微博上,见到不少网友吐槽1号线车厢内的温度低,那究竟有多冷?记者带着温度计去地铁上跑了一圈。

  14:10左右,沿中河路到地铁凤起路站,背阴面的道路,温度计显示是35℃,凤起路站地铁入口处,在太阳直射下,温度计直接“爆表”,40℃!

  记者沿自动扶梯进地铁站,外头的热浪消失,身上被凉意包围,燥热也不见了。在站台待了5分钟,温度计指针持续下降,基本保持在了25℃左右。

  进了车厢,记者感觉到,车厢内外的温差并不是很大,乘客大多是长袖长裤,偶尔会见到两三个人穿着短装。

  站在车厢过道上,温度计指针没有明显变化,在25℃左右徘徊;不过,一靠近通风口,凉意很明显,站在通风口下方,你会感觉到凉风迎面吹,而这个地方,温度计显示的温度为21℃。

  乘客戚小姐,昨天的装扮是短袖配半身裙,外加一件小西装,坐在靠近车门的位置,戚小姐额头上的碎发,被冷风吹得有些凌乱,“以前坐地铁时,会觉得头顶的风有些冷,但不知道为什么,今天特别冷。”

  50来岁的陈先生,坐在戚小姐旁边,却是穿了件黑色的高领线衫,再加牛仔外套,裹得这么严实的陈先生说,一路从婺江路站坐过来,时间长了,虽然穿得多,这风还是有点吃不消。

  记者随机采访了其他4位乘客,3位乘客均表示通风口吹出的风有点凉,一位穿着衬衫和牛仔裤的小伙说温度适宜,没有感觉到冷。

  地铁车厢有个专业通风系统

  自动调控时保持在24-25℃

  通风口位于车厢顶部两侧,沿着列车方向分布。对这通风口的“冷风”,《青年时报》3月19日曾经报道过,因为对着通风口坐,大伯为大妈撑起了雨伞挡风,被网友称为“这才是爱情”。

  这个通风口,用专业的词句讲,叫客室空调通风系统。

  地铁集团的专家说,地铁车厢作为一个密闭的空间,人一多,通风会不顺畅,地铁车厢顶部的空调通风系统,可以保证车厢内空气流通,让乘客在乘车时,不会感觉到闷,这样可以保证车厢内乘客体感环境的舒适。

  另外,冷气通风也能够保持车厢内空气清新,冷气开了,可以散掉车厢内的异味。

  地铁集团的专家简单解释说:“地铁通风有新风量和总风量的要求,按照国家标准规定,人均新风量不应该少于10个立方/小时,按照杭州地铁载客量,按每车246人的量来算,总风量应该在2600个立方/小时。”

  杭州地铁1号线,从测试到如今的运营,空调通风系统是完全按照国家标准制定的风速以及温度;控制系统分自动和手动,自动调节这一部分,会根据客室外的温度进行全自动调控,温差不会过大,基本上是控制在24℃到25℃之间;手动调节的话,车厢内温度最低可以调整到22℃,最高到28℃。

  对于读者反映的“感觉冷”问题,地铁集团说,其实刚开始运行时,曾有市民反馈车厢有点闷,可能跟当时的天气有关;目前对于这个反馈,他们也表示会尽量寻一个平衡点,保证乘客乘坐环境的舒适度。

  车厢温度保持在标准温度内

  到了夏天还会调高一些

  同时,记者又咨询了运营方杭港公司。杭港公司说,客室的空调通风系统,只要在运营载客的前提下,是一直在运行的,功能包括了制冷、制热,以及通风作用,其中制热模式在冬天才会自动启用。

  空调通风系统能够进行自动调控,司机可以做些轻微的调整,主要是为了保证让乘客在乘坐过程中有个舒适的环境。

  目前车厢在运营时,空调通风系统设定的温度是符合标准的,客室内外相差不大;昨天温度高,车厢内的温度调节到了手动标准的最低温度。

  1号线是在深秋开始试运营的,昨天可以说得上是杭州地铁首次遇上长时间30℃以上的高温天,跟人一样,作为“新人”的地铁也需要时间来适应杭州特有的城市温度。

  杭港公司说,到了夏天,这个温度会设定得高一些,主要是为了避免客室内外温差太大,乘客进入地铁后会感觉不舒服。

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