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杭州地铁1号线开通 主城区、三大副城从此“一线牵”

admin 发表于 2012-11-24 16:01 | 阅读 2,152
 

杭州地铁内景

  浙江在线杭州11月24日讯 (记者 潘杰 郎豫风 通讯员 徐碧祥 陈晶晶) 今天下午1时30分左右,杭州地铁1号线正式开始对外售票。随后,第一趟列车从湘湖站、文泽路站、临平站等首末站与武林广场站、客运中心站等共计22个车站同时发车。

  第一张单程票在定安路站售出,编号为010461e0c2712880,面值两元,是从一台自动售票机上售出的。自此,杭州也正式迎来了地铁时代。

  据保守预测,首日下午售票后的客流量在3万左右。

  衔接主城区和三大副城 去西湖旅游更方便

  杭州地铁1号线全长47.97公里,是国内地铁城市首条开通线路中最长的,呈一条“Y”状半环形骨干线路,南起萧山湘湖站,在九堡客运中心分岔,分别置于下沙文泽路站和余杭临平站。其工程概算投资240.66亿元,是杭州城建史上投资最大的基础设施项目。

  全线将下沙、临平、江南副城有机衔接,形成杭州市贯穿南、北、东城市副中心和主城区的快速交通干线,将方便“工作在市区、居住在副城”的上班族出行。2007年3月28日开工建设以来,面对杭州的复杂地质条件,工程两次穿过钱塘江、4次穿越京杭大运河,于2012年3-5月间,分别完成全线“洞通”、“轨通”、“电通”的目标,6月1日起空载试运行。

  今年9月28日,由杭州地铁集团、港铁公司合资组建的杭港地铁公司正式签约获得1号线25年特许经营权,香港地铁在继北京、深圳等地后,将港式地铁风带进杭州。

  1号线全线连通杭州火车站(城站)、杭州火车东站、九堡汽车客运中心等三大交通枢纽,是来杭客流的主要集散地,仅杭州火车站去年客运总量就达2183万多。2011年杭州入境旅游人数306.31万人次、国内旅游人数7180.96万人次,地铁开通后,搭乘快客、高铁、动车来杭的游客,可以直接换乘地铁前往西湖景区、湘湖等旅游景点,节省出行时间。

  试运营将持续1年 初期发车间隔9.5分钟

  开通试运营初期,1号线全线分为主、支两个独立交路运行。主交路为湘湖站-文泽路站,全长34.804公里,行车时间约69分钟;分支交路为客运中心站-临平站,全长11.741公里,行车时间约22分钟;乘客需在客运中心站进行换乘。从2013年6月份起,待设备系统、人员经过了列车载客运行的磨合与考验,信号系统调试达到全功能后,1号线可按“两个大交路”模式运营,即:湘湖-客运中心—文泽路,湘湖—客运中心—临平;按照1:1的比例开行列车。

杭州地铁导乘图

  试运营初期,首末站和重要站点首班车发车时间为6:30,首末站末班车发车时间为20:30。主、支交路行车间隔均为9.5分钟,全天开行100列次,客运能力为28.7万人次。列车采用双线单向、右侧行车,湘湖站开往文泽路站(临平站)为上行方向,反之为下行。

  根据杭港地铁的试运营方案,1号线运营时间和安排将分成三个阶段。除上述第一阶段外,三、四个月后将进行增能,每天的运营时间为6点到22点,全天运行16个小时;待信号系统CBTC功能实现以后,最终地铁1号线的运营时间为6点到23点,全天运行17个小时。

  杭州地铁集团董事长邵剑明表示,1号线在凤起路等多个站点设折返线路,早、晚高峰期间,将视情采取插车等灵活调度手段,缩短行车间隔,尽量满足乘车需求。

  11月18-21日,地铁1号线免费体验期间涌入22万多乘客,最高日近7万人。邵剑明说考虑到反复上下车,这个客流量与开通初期相当,杭州地铁有足够自信迎接开通后的客流高峰。

18-21日,地铁1号线免费体验涌入22万多市民

  票价2元起步8元封顶 80万市民激活地铁功能

  地铁1号线采用计程票制,即起步价为两元可乘4公里,4公里以上部分:4-12公里每1元可乘4公里,12-24公里每1元可乘6公里,24公里以上每1元可乘8公里。目前最高票价为8元/人次,这套定价方案适用于杭州所有地铁线路。

  60-70岁的老年人、杭州市内中小学生可享受5折优惠,70岁以上老年人非高峰时段免费乘车(高峰时段7:00-8:30、17:00-18:30半票),离休干部、残疾人等免费。普通乘客除购买单程票外,可购买杭州通、市民卡、相应公交IC卡进站并享受9.1折。

  杭州市地铁集团已制作了200万张单程票,应对开通后的客流需求。

  此外,记者从杭州市民卡服务中心了解到:截至21日,已有近80万的市民激活了市民卡、公交卡的地铁功能,约占公交卡和开通电子钱包市民卡总持卡量的27%。

  车内座椅能加热节能灯照明 年省电365万千瓦时

  地铁1号线车厢为南车浦镇车辆公司的B型铝合金车体结构,列车直径2.8米,每节车厢长19米左右,总长约120米,整列列车的载客量约为1500余人。车身采用“海棠红”装饰。

冬季用的供暖设备位于座位下方

  记者了解到,这是国内首个采用双面整体压窝,符合人体工学设计的不锈钢客室座椅的地铁列车,车厢座椅下方设置了电加热系统,确保冬日乘车不太冷。

  此外,车辆空气弹簧可根据乘客数量的多少调整车厢地板面的高度;车辆空调系统可根据外界温度自动调节温度和新鲜空气量;照明灯全部采用LED节能灯,比普通灯具每年省电365万千瓦时;车体强度、刚度满足欧洲标准,是国内地铁列车的最优水平。

照明灯全部采用LED节能灯

  1号线还首次研制使用了立转式人防兼防淹门系统,在地铁穿越钱塘江、运河及其它大型河流湖泊时都设有该系统,一旦出现意外事故,将及时关闭闸门封闭过江隧道,确保乘客和车辆安全。

武林广场站出现国外说唱乐队表演

  站点杭儿风、文艺范 公共艺术“一站一故事”

  地铁1号线共设31座车站,其中地下站28座,高架站3座,还有停车场、车辆基地各1个。目前31个站点中,因新东站尚在施工,火车东站站暂不上下客。

  这些站点在公共艺术设计是引入“一站一故事,百站一部史”的理念,融入了杭州历史和地域故事、富有杭州特色的丝绸、荷花,与杭州缘分情浓的白居易、岳飞、许仙和白娘子都在公共艺术设计时被运用。

  根据车站特点,武林广场站为重点站;客运中心站、城站站、火车东站站为次重点站;湘湖站、凤起路站、龙翔桥站等11个站点为特色站,还有19座普通站。

武林广场站公共艺术墙《阳光·葵园》实景

武林广场站的艺术石凳实景

  其中,武林广场站的公共艺术墙是由中国美术学院院长许江牵头制作的《阳光·葵园》,分别用绿、橘、红、黄四色葵花丛寓意四季,由4块约15×4米青铜浅浮雕组成,蔚为壮观。

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