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地铁一号线首列车开始总装 6月底首列车抵杭做测试

admin 发表于 2011-02-08 15:31 | 阅读 2,835
 

本报讯 这些天,天气回暖,让人感到一股春的气息。杭州地铁也在这个生机盎然的初春,迈出重要一步。

日前,杭州地铁一号线首列车进入总装流程,计划到2月底可完成总装。这意味着杭州地铁——这列被很多杭州人亲切地称为“开往春天的地铁”,将揭开神秘面纱。

今年6月底首列车就要到杭州

杭州地铁一号线首列车是在南京南车浦镇车辆有限公司进行总装。所谓总装,就是把在其他地方、其他厂家生产的各工作系统、零部件等集中拢来,进行最后的总装配。

地铁的工作系统包括车体框架系统、空调系统、牵引制动系统、转向架系统、车门系统等七八个,至于各种各样的零部件,就越发不计其数。每个系统、每个零部件,都有不同的生产厂家,譬如杭州地铁的“心脏”——牵引制动系统,就是在株洲生产的。

要把这么多零部件安装到位,是桩精细活。好在南京南车浦镇车辆有限公司是“个中老手”。这家公司建于1908年,有百年制造历史,当初杭州地铁选中该公司来造,也是看中了这块响当当的牌子。

杭州共向该公司购买了48列288辆地铁列车,合同总金额约11亿元(不含牵引和制动)。

按合同要求,今年6月底首列车就要到杭州,今年年底前,交付11列,明年6月底前交付21列,2013年8月全部交付完毕。

其中今年6月底抵杭的首列车,将先运到七堡车辆段,进行动力测试,和事先安装好的信号系统、电力系统等进行对接。测试合格后,南京南车浦镇车辆有限公司再进行批量生产。

外形像一张“笑脸”

杭州地铁车头的挡风玻璃弧形边框为“笑脸”形状,车灯位置设置于“笑脸”两侧,形如“笑脸”的“酒窝”,挡风玻璃则像一点轻盈、动感的水滴。

车身红色装饰带线条硬朗、大气,充分体现了速度感和力度感。

车辆内饰,座椅端部挡板,像杭州市花——桂花的花瓣;门区扶手用三叉形扶手,防止门区部位因乘客拥堵造成安全问题。

最高运行时速80公里

最高运行时速和动力有关。杭州地铁一号线,采用的是4动2拖6辆编组列车,整列载客量2036人,相当于40辆50人定员的公交车运客量。

座椅装了采暖装置

杭州地铁一号线车辆,还具有强度高、重量轻、容积大、技术新等特点,整车将采用智能化网络控制。

譬如,地铁内座椅是用不锈钢做的,为避免冬天坐上去冷,车厢座椅下,装了采暖装置,当车厢内低于一定温度时就自动开启。

车辆还能根据背景噪声大小自动调节广播音量,让人听清楚。为防止乘客在上下车时被自动车门夹伤,车门在夹到异物后,能自动再开门。

年底前地铁实现全线电通

按照明年国庆地铁一号线正式运营的要求,杭州地铁估计在今年7月份完成洞通,9月份完成轨通,今年年底前实现全线电通。明年则主要进行内部装饰、信号灯安装、调试等工作。

其中,城东新城到下沙新城的9站8区间,彭埠站-七堡站-九和路站-九堡站-客运中心站-下沙西站-下沙站-下沙东站-下沙高教园西站,在今年国庆前要率先实现电通,并开始内部试运行。

目前,杭州地铁一号线31座车站均已开工建设,其中凤起路站、临平站等24个车站已顺利完成主体结构施工。

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