地铁一号线首列车开始总装 6月底首列车抵杭做测试
本报讯 这些天，天气回暖，让人感到一股春的气息。杭州地铁也在这个生机盎然的初春，迈出重要一步。
日前，杭州地铁一号线首列车进入总装流程，计划到2月底可完成总装。这意味着杭州地铁——这列被很多杭州人亲切地称为“开往春天的地铁”，将揭开神秘面纱。
今年6月底首列车就要到杭州
杭州地铁一号线首列车是在南京南车浦镇车辆有限公司进行总装。所谓总装，就是把在其他地方、其他厂家生产的各工作系统、零部件等集中拢来，进行最后的总装配。
地铁的工作系统包括车体框架系统、空调系统、牵引制动系统、转向架系统、车门系统等七八个，至于各种各样的零部件，就越发不计其数。每个系统、每个零部件，都有不同的生产厂家，譬如杭州地铁的“心脏”——牵引制动系统，就是在株洲生产的。
要把这么多零部件安装到位，是桩精细活。好在南京南车浦镇车辆有限公司是“个中老手”。这家公司建于1908年，有百年制造历史，当初杭州地铁选中该公司来造，也是看中了这块响当当的牌子。
杭州共向该公司购买了48列288辆地铁列车，合同总金额约11亿元（不含牵引和制动）。
按合同要求，今年6月底首列车就要到杭州，今年年底前，交付11列，明年6月底前交付21列，2013年8月全部交付完毕。
其中今年6月底抵杭的首列车，将先运到七堡车辆段，进行动力测试，和事先安装好的信号系统、电力系统等进行对接。测试合格后，南京南车浦镇车辆有限公司再进行批量生产。
外形像一张“笑脸”
杭州地铁车头的挡风玻璃弧形边框为“笑脸”形状，车灯位置设置于“笑脸”两侧，形如“笑脸”的“酒窝”，挡风玻璃则像一点轻盈、动感的水滴。
车身红色装饰带线条硬朗、大气，充分体现了速度感和力度感。
车辆内饰，座椅端部挡板，像杭州市花——桂花的花瓣；门区扶手用三叉形扶手，防止门区部位因乘客拥堵造成安全问题。
最高运行时速80公里
最高运行时速和动力有关。杭州地铁一号线，采用的是4动2拖6辆编组列车，整列载客量2036人，相当于40辆50人定员的公交车运客量。
座椅装了采暖装置
杭州地铁一号线车辆，还具有强度高、重量轻、容积大、技术新等特点，整车将采用智能化网络控制。
譬如，地铁内座椅是用不锈钢做的，为避免冬天坐上去冷，车厢座椅下，装了采暖装置，当车厢内低于一定温度时就自动开启。
车辆还能根据背景噪声大小自动调节广播音量，让人听清楚。为防止乘客在上下车时被自动车门夹伤，车门在夹到异物后，能自动再开门。
年底前地铁实现全线电通
按照明年国庆地铁一号线正式运营的要求，杭州地铁估计在今年7月份完成洞通，9月份完成轨通，今年年底前实现全线电通。明年则主要进行内部装饰、信号灯安装、调试等工作。
其中，城东新城到下沙新城的9站8区间，彭埠站-七堡站-九和路站-九堡站-客运中心站-下沙西站-下沙站-下沙东站-下沙高教园西站，在今年国庆前要率先实现电通，并开始内部试运行。
目前，杭州地铁一号线31座车站均已开工建设，其中凤起路站、临平站等24个车站已顺利完成主体结构施工。