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杭州地铁5号线一期工程可行性研究报告获省发改委批复

admin 发表于 2014-08-27 06:34 | 阅读 1,235
 

原标题:杭州地铁5号线一期工程可行性研究报告获省发改委批复

浙江在线08月27日讯(钱江晚报记者 陈锴凯)1号线已成习惯、2号线的脚步声清晰入耳,4号线的规划也已耳熟能详……杭州的地底正有一张交通网缓缓展开,这张未来杭州城的地铁蓝图上有一个名字,大家还挺陌生:5号线。

昨天下午,杭州市发改委官网总算是揭开了盖头一角——杭州地铁5号线一期工程可行性研究报告获得浙江省发改委批复。所谓工程可行性研究报告,其实是地铁建设审批过程中重要的一个环节,大家可以这么理解:5号线离开工只剩下最后一道关键环节“初步设计”了。

如果一切顺利,5号线将于明年年初开始施工建设,预计2019年建成通车。它有何特殊之处,咱们先来认识一下——

从老余杭到萧山

36个站点一路串起七城区

如何来形容5号线的特点,钱江晚报记者想了很久,后来发现还是两个字最准确:特长!

5号线对于大家似乎还有一层“神秘感”。它从余杭组团中央公园站,止于萧山区新塘街道香樟路站,它是目前地铁规划获批线路中最长的一条线路,一期工程线路全长48.56公里。

另外它还包揽了目前几条规划获批线路中的很多个第一。比如,它是站点最多的一条线,整整36个站点,而且全部是地下车站。它的跨幅之大相当惊人,它将穿越杭州7个区域,一路从老余杭出发,穿越浙大紫金港、途经城北、一路向南经过打铁关、城站、再从滨江绕至萧山。

还有,它是换乘点最多的一条线,整整14个换乘点,除了跟1、2、4、6号线有换乘点,还预留了3、7、8、10、11、13号线的换乘点。

5号线就像一条主要交通客流走廊,串起了余杭组团与主城区、江南城,如果它投用后,分流主城区的交通压力自不必说,而且还将成为杭州地铁网络骨架中相当重要的线路之一。

临安城际线路

以后也要和5号线携手

说起5号线的未来,还有一个特殊的地方值得一提:它预留了跟临安城际铁路贯通的条件。

当然,这是5号线二期的规划了。规划5号线二期将从余杭组团中央公园站西延,设创新路站、科技岛站。其中科技岛站就是将来预留连接临安城际铁路的。将来,5号线的末端站可能会被设计成同台换乘,以实现5号线与临安城际铁路的无缝对接。

临 安城际铁路线,是我省近期要建设的11条城际铁路线之一。按照规划,它线路长度是34.9公里,其中余杭境内13.45公里、临安境内21.45公里(地 下线长7.2公里)。从杭州地铁5号线科技岛站出发,向西穿过余杭后,进入青山湖科技城的科技大道;经青山湖科技城后达临安主城区边;接着下穿苕溪,再穿 越临安主城区。

不过目前线路走向还不是最终实施的方案,根据报批情况,还将有所细化调整。

另外还有一点,可能你也注意到了——5号线称为地铁,而临安那段是城际铁路。从规划要求来看,未来临安城际铁路可能就是“轻轨”。设计目标时速120公里,列车旅行速度在40-70公里/小时之间。

年底,1号线全线自动驾驶

关于1号线地铁也有最新消息传来:

近 日,香港地铁公布上半年度中期业绩报告,其中杭港地铁还是内地唯一一家亏损的运营单位,但是由于乘客数量增加,运营表现超出目标,虽然还是亏了8000万 港币,但较2013年上半年度减少了8100万港币。2014年上半年的总乘客量提升至逾6700万人次,周日平均乘客量则逾35万人次。

客流量越来越大,运营计划是不是也会跟着变呢?

昨天杭港地铁官方告诉钱报记者:“接下去我们关注的焦点还是客流量的增长情况,会根据客流量调整一些客运服务。”

有一个问题,大家也挺关心:既然客流量已经增加,亏损也在减少,那什么时候能结束试运营、正式转为运营呢?

记 者了解到,轨道交通工程要在试运营一年以上,并完成竣工结算和各项专项验收,编制竣工验收总体报告及各专项验收报告后,方可向政府部门申请工程项目竣工验 收。如果通过了竣工验收,方可转为运营。昨天,杭港地铁官方表示,目前杭港地铁正在积极准备相关资料,与相关部门协商具体细节及要求,试运营结束时间暂时 未能确定。

“我们计划于年底1号线全线实现自动驾驶。目前基本上已经实现自动驾驶模式,但还有少量磨合工作,预计今年年内可以全部完成。”

所谓自动驾驶,其实也就是很多人说的“无人驾驶”,主要是列车自动化模式,但按照国内地铁环境,一般会有一名列车司机在驾驶室内监控。

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