当前位置: 杭州地铁网 > 地铁服务 > 文章正文

杭州:公共自行车点将成地铁站出口“标配”

admin 发表于 2014-07-09 12:12 | 阅读 1,165
 

《杭州市轨道交通二期线路及沿线用地控制规划(草案)》公示

公共自行车点将成地铁站出口“标配”

杭州地铁二期工程建成后,各个地铁站周边的交通、商业会如何规划?昨天起,《杭州市轨道交通二期线路及沿线用地控制规划(草案)》在杭州市规划局一楼大厅进行公示,有兴趣的市民可以去看一看。

站点出口“标配”公共自行车

杭州市轨道交通二期工程包括地铁2号线北延伸段、4号线一期工程、5号线一期工程和6号线一期工程,全长约110.3公里,共计站点83个。

这次主要是针对杭州主城区44个站点周边用地规划(不包括余杭、萧山、滨江),轨道线路和站点设置并无变化。路线及站点情况如下(不包括已建、在建的1号线、2号线换乘站点):

2号线北延伸段:长度11.2公里,起点站:丰潭路站,终点站:新良路站,站点数量8个,主城区涉及站点5个。

4号线一期工程:长度20.8公里,起点站:东冠路站,终点站:彭埠站,站点数量18个,主城区涉及站点14个。

5号线一期工程:长度51.5公里,起点站:科技岛站,终点站:香樟路站,站点数量38个,主城区涉及站点19个。

6号线一期工程:长度26.8公里,起点站:双浦路站,终点站:丰北站,站点数量19个,主城区涉及站点6个。

据浙江工业大学规划院工程师王淼介绍,此次规划是对地铁前期工程的“查漏补缺”,使地铁工程更系统、更完善,每个站点出口都有公共自行车的“标配”规划要求,与百姓日常生活紧密衔接。

“二期工程建成后,主城区地铁将编织一张四通八达的网络,有效缓解地面交通压力,加大公共交通出行比例。”王淼说,这次规划将优化站点周边公共交通设施的衔接,做好地下、地面、地上立体交通流线组织,完善站点周边500米范围内交通换乘系统。

另外,规划将优先考虑站点周边公共交通换乘,同时规划了部分商业办公功能。为提高站点周边土地使用效率、发挥地铁综合效应,此次规划中对一些站点附近地块,采取“优地优用”的控制方式,今后将作为轨道交通综合用地。

站点周边用地规划

侧重综合效应

2号线北延伸段育英路站,位于古墩路与长江路交叉口。目前,该站点周边用地中,占比较大的是工业厂房和汽车4S店,土地使用价值较低,规划将其安排为其他经济效益较高的商业产业,作为轨道交通综合用地,发挥综合效应。

4号线南星桥站位于钱江路与飞云江路交叉口,是4号线与5号线换乘站。地铁附属设施主要涉及现状凤凰城、赞成太和广场、古捍海塘遗址公园和站点东北侧规划公交首末站地块,以上用地内安排地铁设施,用地性质均增加城市轨道交通用地性质。

5号线益乐路站位于益乐路和萍水路交叉口。站点北边已建住宅用地,站点南边是空地,空地将整合为拥有公交站、社会停车场和商业、商务设施的轨道交通综合用地。

6号线枫桦西路站位于江涵路与枫桦西路交叉口。地铁附属设施涉及枫桦西路两侧规划绿化带、江涵路南侧绿化带与北侧规划公建地块,其中北侧规划公建地块作为轨道交通综合用地,在用地内安排地铁设施,增加城市轨道交通用地。

关键字:

我要评论

*

* 绝不会泄露




返回首页 | 关于我们 | 联系我们 | 广告合作 |