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沪杭高铁昨调试列车 记者探访余杭南站(图)

admin 发表于 2010-08-13 11:01 | 阅读 3,032
 

沪杭高铁调试列车驶入余杭南站。

沪杭高铁穿越村庄路段都安装了隔音屏。 记者 朱丹阳 摄

还有一个多月,也就是到今年国庆,沪杭高铁就要正式开通运营。最快38分钟,杭州人就能在上海逛街,上海人就能在杭州游西湖,这是相当让人憧憬的双城生活。

昨天上午,我和摄影部同事约好一起去看看,沪杭高铁现在进展到什么程度。

沿着沪杭高速公路往上海方向,接近余杭出口时,左手边能看到一幢高高的建筑,搭建在沪杭客运专线高架铁路之上,这就是余杭南站。它的正下方,杭州地铁1号线穿越而过,并设有“余杭高铁站”。今后,空中的高铁站与地下的地铁站,能够相互实现“零换乘”。

昨天,我们在余杭南站目睹了列车调试。

沪杭高铁列车运行调试是8月11日晚上开始的。昨天调试用的是普通列车,工作人员说,调试速度也不高,时速大约100公里。

如果要用高铁列车测试,运行速度达到每小时300公里以上的话,要提前两小时清理沿线人员,不然站在边上太危险。

余杭南站主体建筑基本成型。

沪杭高铁铺轨只用了一个多月,已全线完工。

沪杭高铁沿线站点图

“余杭站欢迎您”滚动出现

余杭南站设计概念为“玉琮城”。站房外脚手架都还没有拆,看不清“玉琮城”的真面目。

不过整个主体建筑基本成型,只是走在里面还会感觉是一个毛坯房。主要是因为除了主机房等少数地方,大多数房间连基本装修都还没有。

但是,站台上已经可以见到“余杭站欢迎您”的字样滚动出现;抬头看,还有两块绿色指示牌挂在铁轨的上方,分别写着“余杭站”和“出站口”。高铁气息呼之欲出。

昨日上午,余杭南站站房下,堆放着从江苏吴江运来的幕墙玻璃。五六个工人抬起一片,运到脚手架处,再由两个工人吊装。

站房下的桥墩,正在贴大理石面砖。

沪杭高铁为啥能这么快

如果沿用沪宁城际铁路的列车,沪杭高铁很有可能用的是和现在动车组一样的列车,为什么比动车组还快?

这主要是因为高铁采用了无砟轨道。

“砟”是指小块石头。普通铁路是在小块石头的基础上铺设枕木,再铺设钢轨。这种轨道铺设简便,造价相对较低,但容易变形,经常需要维护,而且列车速度也会受到限制。

无砟轨道不需要小石头做路基,轨枕直接铺在混凝土上,列车开行起来,不仅平顺、噪声小、沉降少,列车时速还大大提升。

高铁施工进展

沪杭高铁又叫沪杭客运专线,是国家高速铁路网“四纵四横”沪昆大通道的重要组成部分。

沪杭高铁2009年2月26日开工。

目前海宁西站、桐乡站都已经完工、通过了初步验收。嘉兴南站正在加紧建设,计划在8月底之前完工。

8月7日,沪杭高铁杭州段跨石大路桥转体桥顺利实现转体合龙,标志着沪杭铁路客运专线工程取得决定性的胜利。

几乎同时,全线铺轨工作宣告完成。160公里铺轨只用了30多天时间,平均每天铺设约5公里。

接下来将进行的是列车上线联调联试,绿化、桥面渗水整修等辅助工程也即将开始。

另外,沪宁城际铁路已经于今年7月1日开通运营。杭宁高铁于2008年年底动工,本月完成路基工程施工,计划将于2011年年底前通车,杭州至南京只需约1小时。

到那时,长三角地区就真正构建起高铁一小时都市圈,极大地促进了地区经济的进一步发展和生活质量的提升。

有关沪杭高铁的方方面面

总投资296.8亿元

全长160公里

时速350公里

全程耗时最快38分钟

站点上海虹桥、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭南站、杭州东站

运输能力8000万人次/年

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